Informations générales
AVERTISSEMENTLes pneus, les chambres à air, les talons ou les bandes de fond de jante, les valves de gonflage et les enjoliveurs doivent correspondre à la roue appropriée. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson. Si les pièces ne correspondent pas, cela peut endommager le pneu, le faire glisser sur la jante ou causer la défaillance du pneu, ce qui peut causer la mort ou des blessures graves. (00023c)
AVERTISSEMENTLes pneus Harley-Davidson avant et arrière ne sont pas identiques. L’inversion des pneus avant et arrière peut provoquer une défaillance prématurée, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00026a)
Pression des pneus
AVERTISSEMENTVeiller à maintenir les pneus correctement gonflés, équilibrés, non endommagés et avec une bande de roulement adéquate. Inspecter régulièrement les pneus et consulter un concessionnaire Harley-Davidson pour les pneus de rechange. Rouler avec des pneus trop usés, mal équilibrés, mal gonflés, surchargés ou endommagés peut conduire à une défaillance du pneu et nuire à la stabilité et à la manœuvrabilité de la moto, ce qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00014b)
La pression des pneus doit être réglée à l'aide des informations présentes dans Tableau 1 et Tableau 2 . Les pneus sont considérés comme froids si le véhicule n’a pas roulé récemment. La pression des pneus augmente à mesure que le pneu chauffe. Les pneus peuvent chauffer en raison de la conduite et des températures ambiantes élevées. Les pneus peuvent rester chauds jusqu’à 2 heures après la conduite. Pour une lecture précise, vérifier la pression des pneus avec une bonne jauge avant de rouler, quand les pneus sont encore froids.
Vérifier la pression des pneus :
- Lors de la vérification avant la conduite.
- À chaque intervalle d'entretien prévu.
Pour des pneus à froid avec une température ambiante de 20 °C (68 °F) ou moins : Voir le Tableau 1.
Tableau 1. Pneus recommandés
MODÈLE | SUPPORT | TAILLE | PNEU RECOMMANDÉ | PRESSION (À FROID 20 °C (68,0 °F)) | |
|---|---|---|---|---|---|
psi | kPa | ||||
FLDE | Avant | 16 po | Dunlop D402F MT90B16 72H WW | 36 | 248 |
FLFB, FLFBS, FLFBSANV | Avant | 18 po | Michelin Scorcher 11 160/60R18 70V BW | 36 | 248 |
FLHC/S, FLSL | Avant | 16 po | Dunlop D401F 130/90B16 73H BW | 36 | 248 |
FXBB, FXST | Avant | 19 po | Dunlop D401F 100/90B19 57H BW | 36 | 248 |
FXBRS | Avant | 21 po | Michelin Scorcher 11 130/60B21 63H BW | 36 | 248 |
FXFB/S | Avant | 16 po | Dunlop D429F 150/80B16 71H BW | 36 | 248 |
FXLR/S | Avant | 19 po | Michelin Scorcher 31 110/90B19 62H BW | 32 | 221 |
FLSB | Avant | 18 po | Michelin Scorcher 31 130/70B18 63H BW | 36 | 248 |
FXDRS | Avant | 19 po | Michelin Scorcher 11 120/70ZR19 60W | 36 | 248 |
FLDE | Arrière | 16 po | Dunlop D402 MU85B16 77H WW | 40 | 276 |
FLFB/S/ANV, FXBRS, FXDRS | Arrière | 18 po | Michelin Scorcher 11 240/40R18 79V BW | 42 | 290 |
FLHC/S, FLSL, FXBB, FXST | Arrière | 16 po | Dunlop D401T 150/80B16 77H BW | 40 | 276 |
FXFB/S | Arrière | 16 po | Dunlop 180/70B16 77H BW | 40 | 276 |
FLSB, FXLR/S | Arrière | 16 po | Michelin Scorcher 31 180/70B16 77H BW | 40 | 276 |
Pour des pneus à froid avec une température ambiante supérieure à 20 °C (68 °F) : Reportez-vous à la première colonne de Tableau 2 pour déterminer le réglage de la pression des pneus. Par exemple : Si la moto n’a pas roulé pendant 2 heures ou plus et que la température ambiante est 31 °C (88 °F) , les pressions avant et arrière recommandées sont de Tableau 1 pressions plus 14 kPa (2 psi) .
Les pneus chauffent en raison de la conduite, qui augmente la pression des pneus. Si le véhicule a servi récemment, reportez-vous à la deuxième colonne de Tableau 2 pour déterminer le réglage de la pression des pneus. Par exemple : Si la moto a servi récemment et que la température ambiante est 31 °C (88 °F) , les pressions avant et arrière recommandées sont de Tableau 1 pressions plus 48 kPa (7 psi) .
Si un ajustement de la pression des pneus est effectué lorsque le véhicule a servi récemment, réajustez la pression des pneus en fonction des recommandations lorsque ceux-ci ont refroidi. Les pneus peuvent rester chauds jusqu’à 2 heures après la conduite.
Harley-Davidson n'effectue aucun test avec des pneus gonflés uniquement à l'azote. Harley-Davidson n'encourage ni ne décourage l'utilisation d'azote pur pour gonfler les pneus.
Tableau 2. Réglage de la pression des pneus
TEMPÉRATURE AMBIANTE TEMPÉRATURE | MOTO INACTIVE DEPUIS 2 HEURES OU PLUS : AJOUTER AUX PRESSIONS AVANT ET ARRIÈRE DANS LE TABLEAU DES PNEUS SPÉCIFIÉ | MOTO AYANT SERVI RÉCEMMENT : AJOUTER AUX PRESSIONS AVANT ET ARRIÈRE DANS LE TABLEAU DES PNEUS SPÉCIFIÉ |
|---|---|---|
20 °C (68 °F) ou moins | 0 kPa (0 psi) | 34 kPa (5 psi) |
26 °C (79 °F) | 7 kPa (1 psi) | 41 kPa (6 psi) |
31 °C (88 °F) | 14 kPa (2 psi) | 48 kPa (7 psi) |
37 °C (99 °F) | 21 kPa (3 psi) | 55 kPa (8 psi) |
42 °C (108 °F) ou plus | 28 kPa (4 psi) | 62 kPa (9 psi) |
Inspecter les pneus.
AVERTISSEMENTRemplacer immédiatement le pneu par un pneu spécifié par Harley-Davidson lorsque les barres d';;usure deviennent visibles ou si la bande de roulement a une profondeur de 1 mm (1/32 in) seulement. Conduire avec un pneu usé peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00090c)
Vérifier la bande de roulement de pneu :
- Lors de la vérification avant la conduite.
- À chaque intervalle d'entretien prévu.
Inspecter chaque pneu pour des signes de perforations, coupures et ruptures.
Les pneus Harley-Davidson sont équipés de barres d'usure qui traversent horizontalement la bande de roulement.
Un pneu est considéré comme usé lorsque les témoins d'usure arrivent à fleur de la bande roulement ou lorsque la profondeur des sculptures restantes est de 1 mm (0.031 in) . Un pneu usé peut :
- Être plus facilement endommagé et être sujet à une défaillance.
- Fournir une traction réduite.
- Affecter négativement la stabilité et la manœuvrabilité.
Voir Figure 1 , Figure 2 et Figure 3 . Toujours remplacer les pneus avant que les barres indicatrices d'usure apparaissent.
Figure 1. Localisateur de barre indicatrice d'usure de bande de roulement de flanc de pneu Dunlop
Figure 2. Aspect de la barre indicatrice d'usure de pneu Dunlop
| 1 | Indicateur |
| 2 | Barre indicatrice d’usure de bande |
Figure 3. Barre indicatrice d'usure de bande : Pneus Michelin
Remplacement des pneus
AVERTISSEMENTLes pneus sont un élément critique sur le plan de la sécurité. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson pour la réparation ou le remplacement des pneus. Un mauvais entretien des pneus risque d’affecter la stabilité et la manœuvrabilité, qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00057a)
AVERTISSEMENTHarley-Davidson recommande d'utiliser ses pneus spécifiés. Les véhicules Harley-Davidson ne sont pas conçus pour fonctionner avec des pneus non recommandés, notamment des pneus neige, des pneus pour cyclomoteur et d'autres pneus à usage spécial. L'utilisation de pneus non recommandés risque d'affecter la stabilité, la manœuvrabilité ou le freinage et de provoquer une perte de contrôle du véhicule causant la mort ou des blessures graves. (00024d)
AVERTISSEMENTN'installer que des valves et des capuchons d'origine. Une valve ou un ensemble valve et bouchon trop long ou trop lourd risque d'interférer avec les pièces adjacentes et d'endommager la soupape, ce qui causerait le dégonflage rapide du pneu. Un dégonflage rapide des pneus peut faire perdre le contrôle de la moto au conducteur et provoquer un accident causant la mort ou des blessures graves. (00281a)
AVERTISSEMENTRemplacer les pneus percés ou endommagés. Dans certains cas, de petits trous dans la bande de roulement peuvent être réparés de l'intérieur du pneu démonté par un concessionnaire Harley-Davidson. Ne JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mph) dans les premières 24 heures suivant la réparation du pneu et ne JAMAIS dépasser 129 km/h (80 mph) avec un pneu réparé. Ne pas suivre ces consignes de sécurité risque de faire éclater un pneu et de causer la mort ou des blessures graves. (00015b)
AVERTISSEMENTRemplacer immédiatement le pneu par un pneu spécifié par Harley-Davidson lorsque les barres d';;usure deviennent visibles ou si la bande de roulement a une profondeur de 1 mm (1/32 in) seulement. Conduire avec un pneu usé peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00090c)
Des pneus neufs sont nécessaires si l'une des conditions suivantes existe (se reporter à Tableau 1
pour les pneus de rechange indiqués) :
- Les barres d'usure de pneu deviennent visibles sur les surfaces de bande de roulement.
- Les lanières ou la toile du pneu deviennent visibles à travers les fissures des parois latérales, les accrocs ou les entailles profondes.
- Bosses, hernies ou fentes dans le pneu.
- Des perforations, entailles ou autres dommages du pneu qui ne peuvent pas être réparés.
Lors de la pose de pneus sur les jantes, ne pas se fier à la conception de la bande de roulement pour déterminer le sens de rotation. Toujours s'assurer que les flèches de rotation moulées sur les parois latérales pointent dans la direction de la rotation lorsque le véhicule se déplace vers l'avant.