Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.
  2. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (le solénoïde broute).
  3. Levier d’embrayage non serré contre le guidon ou transmission pas au point mort.
  4. La béquille latérale n’est pas en position rétractée (cela est nécessaire pour les modèles internationaux).
  5. Fusible grillé.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Batterie déchargée ou connexions de bornes de batterie desserrées ou endommagées.
  3. Bougies encrassées.
  4. Connexions de câble de bougie desserrées ou en mauvais état, entraînant des courts-circuits.
  5. Fils ou branchement de câbles desserrés ou corrodés au niveau de la bobine ou de la batterie.
  6. Pompe à carburant inopérante.
  7. Fusible grillé.
Le démarrage est difficile
  1. Le relâchement automatique de compression (ACR) ne fonctionne pas correctement.
  2. Bougies en mauvais état, écartement inapproprié, ou partiellement encrassées.
  3. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil ou branchement du câble desserré à l’une des bornes de batterie ou au niveau de la bobine.
  6. Huile moteur trop épaisse (fonctionnement en hiver).
  7. Tuyau de mise à l'air libre du réservoir de carburant ou conduite de carburant bouchés, réduisant le débit de carburant.
  8. Présence d'eau ou de saleté dans le circuit de carburant.
  9. Pompe à carburant inopérante.
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou a des ratés
  1. Bougies en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Écartement des bougies trop ou pas assez important.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil endommagé ou connexion desserrée au niveau des bornes de la batterie ou des bobines.
  6. Fil mal isolé provoquant un court-circuit intermittent.
  7. Il y a de l’eau ou de la poussière dans le circuit de carburant ou le filtre.
  8. Circuit de mise à l’air libre carburant bouché. Contacter un concessionnaire.
  9. Un ou plusieurs injecteurs encrassés.
Encrassement fréquent d’une bougie
  1. Mauvaise bougie.
Pré-allumage ou détonation (cognements ou cliquetis)
  1. Mauvais carburant.
  2. Erreur dans le type de bougie utilisée.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou l'huile ne circule pas.
  2. Important dépôt de carbone provenant d’une surcharge de moteur. Contacter un concessionnaire.
  3. Débit d’air insuffisant sur les culasses pendant les périodes prolongées de ralenti ou de conduite de défilé.
Vibration excessive
  1. Écrous d’arbre de pivot de fourche arrière desserrés. Contacter un concessionnaire.
  2. Boulons de fixation de moteur avant desserrés. Contacter un concessionnaire.
  3. Boulons fixant le moteur à la transmission desserrés. Contacter un concessionnaire.
  4. Cadre endommagé. Contacter un concessionnaire.
  5. Chaîne avant ou chaînons grippés du fait d’un manque de graissage ou d’une usure importante de courroie.
  6. Roues et/ou pneus endommagés. Contacter un concessionnaire.
  7. Véhicule mal aligné. Contacter un concessionnaire.
L’huile moteur ne circule pas (témoin de pression d’huile allumé)
  1. Alimentation d’huile insuffisante ou diluée.
  2. Alimentation en huile bouchée par la glace et la boue par temps de gel.
  3. Fil de commutateur de voyant d’huile mis à la masse ou commutateur défectueux. Contacter un concessionnaire.
  4. Clapet antiretour endommagé ou mal installé Contacter un concessionnaire.
  5. Problème de pompe à huile. Contacter un concessionnaire.