La surface interne des dents de la courroie secondaire est recouverte d’une couche mince de lubrifiant au polyéthylène. Au cours du fonctionnement initial, ce revêtement disparaît car il s’imprègne dans la texture de la courroie. C’est normal et n’indique pas une usure inhabituelle de la courroie.

La tension de la courroie est réglée en usine et doit être vérifiée après les premiers 1 600 km (1 000 mi) et à des intervalles réguliers par la suite.

Voir Figure 1 et Tableau 1. Après avoir mis les amortisseurs arrière à 69 kPa (10 psi), la roue arrière sur le sol et la moto sur sa béquille latérale, utiliser le BELT TENSION GAUGE (VÉRIFICATEUR DE TENSION DE COURROIE) (Numéro de pièce :HD-35381-3) pour exercer une force de 4,5 kg (10 lb) au point central du brin inférieur de la courroie. Le fléchissement de la courroie doit être de 6,4 à 7,9 mm (1/4 à 5/16 po) au point le plus lâche à la température ambiante avec la transmission au point mort. Si la tension de courroie a besoin d’être réglée, consulter un concessionnaire Harley-Davidson ou suivre les instructions figurant dans le Manuel d’entretien approprié.

Vérifier la position de l’étrier de frein arrière sur le disque de frein arrière. Le disque doit tourner librement à l’intérieur de l’étrier de frein.