Γενικά

Το πεντάλ πίσω φρένου ελέγχει το φρένο του πίσω τροχού και βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της μοτοσικλέτας. Χειριστείτε το πεντάλ πίσω φρένου με το δεξιό πόδι.

Η μανέτα μπροστινού φρένου ελέγχει το φρένο του μπροστινού τροχού και βρίσκεται στη δεξιά μπάρα τιμονιού. Χειριστείτε τη μανέτα με τα δάχτυλα του δεξιού χεριού.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Μην τοποθετείτε τα δάχτυλα μεταξύ της μανέτας ελέγχου και της λαβής της μπάρας τιμονιού. Η εσφαλμένη τοποθέτηση των χεριών μπορεί να δυσχεράνει τη χρήση της μανέτας ελέγχου και να προκαλέσει την απώλεια του ελέγχου του οχήματος, κάτι το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό. (00032a)

Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS)

Το σύστημα φρένων της Harley-Davidson βοηθά τον αναβάτη να διατηρεί τον έλεγχο όταν φρενάρει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης στην ευθεία. Το σύστημα ABS λειτουργεί ανεξάρτητα στο μπροστινό και το πίσω φρένο για να συνεχίσουν να περιστρέφονται οι τροχοί και να αποτραπεί το ανεξέλεγκτο μπλοκάρισμα των τροχών σε στεγνό οδόστρωμα ή σε ολισθηρές επιφάνειες, όπως χαλίκια, φύλλα ή κατά την οδήγηση σε υγρές συνθήκες.

ABS: Τρόπος λειτουργίας

Το σύστημα ABS παρακολουθεί τους αισθητήρες στον μπροστινό και πίσω τροχό για να καθορίσει την ταχύτητα των τροχών. Εάν το σύστημα ανιχνεύσει ότι ο ένας ή/και οι δύο τροχοί επιβραδύνουν πολύ γρήγορα, γεγονός που υποδεικνύει ότι πρόκειται να μπλοκάρουν, ή εάν ο ρυθμός επιβράδυνσης δεν συμφωνεί με κάποιο κριτήριο που είναι αποθηκευμένο στη μνήμη, το σύστημα ABS αντιδρά. Το σύστημα ανοίγει και κλείνει γρήγορα τις βαλβίδες για να ρυθμίσει την πίεση φρένου που ασκείται από τον αναβάτη. Κατά την ενεργοποίηση του συστήματος ABS, το σύστημα παρέχει ηλεκτρονικά το ισοδύναμο αποτέλεσμα που παρέχεται με το χειροκίνητο «τρομπάρισμα» των φρένων, ενώ έχει τη δυνατότητα να εκτελέσει κυκλικά τη διαδικασία έως επτά φορές το δευτερόλεπτο.

Ο αναβάτης θα αναγνωρίσει την ενεργοποίηση του συστήματος ABS από ένα ελαφρύ παλμικό αίσθημα στη μανέτα φρένου ή στο πεντάλ πίσω φρένου. Το παλμικό αίσθημα μπορεί να συνοδεύεται από έναν ήχο «κλικ» της μονάδας ABS. Και τα δύο είναι το αποτέλεσμα φυσιολογικής λειτουργίας. Δείτε Πίνακας 1.

ABS: Τρόπος χρήσης

Παρότι το σύστημα ABS αποτελεί πλεονέκτημα στην πέδηση έκτακτης ανάγκης, δεν αποτελεί υποκατάστατο της ασφαλούς οδήγησης. Ο ασφαλέστερος τρόπος να σταματήσετε μια μοτοσικλέτα είναι σε όρθια θέση με τους δύο τροχούς στην ευθεία.

Το σύστημα ABS της Harley-Davidson είναι ένα χειροκίνητο σύστημα υποβοήθησης. Σε μια κατάσταση πέδησης έκτακτης ανάγκης, διατηρήστε την πίεση στα φρένα καθ’ όλη τη διάρκεια που εφαρμόζεται το σύστημα ABS. Μη συντονίζετε και μην «τρομπάρετε» τα χειριστήρια φρένου. Οι τροχοί δεν μπλοκάρουν μέχρι το τέλος της πέδησης, όταν η ταχύτητα της μοτοσικλέτας φτάσει τα 6 km/h (4 mph) και το σύστημα ABS δεν είναι πλέον απαραίτητο.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Το σύστημα ABS δεν μπορεί να αποτρέψει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού εξαιτίας της πέδησης του κινητήρα. Το σύστημα ABS δεν θα βοηθήσει στις στροφές ή σε σκόρπιες/ανομοιόμορφες επιφάνειες. Ένας μπλοκαρισμένος τροχός θα ολισθήσει και μπορεί να προκαλέσει την απώλεια του ελέγχου του οχήματος, κάτι το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό. (00362a)

Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στο www.harley-davidson.com/abs.

ABS: Ελαστικά και τροχοί

Στις μοτοσικλέτες που είναι εξοπλισμένες με ABS πρέπει πάντα να χρησιμοποιούνται ελαστικά και τροχοί της Harley-Davidson. Το σύστημα ABS παρακολουθεί την περιστροφική ταχύτητα των τροχών μέσω μεμονωμένων αισθητήρων ταχύτητας τροχών. Εάν αλλάξετε σε τροχούς διαφορετικής διαμέτρου ή σε ελαστικά διαφορετικού μεγέθους μπορεί να αλλάξει η περιστροφική ταχύτητα. Αυτό μπορεί να διαταράξει τη βαθμονόμηση του συστήματος ABS και να επιδράσει αρνητικά στη δυνατότητά του να ανιχνεύσει και να αποτρέψει τυχόν ανεξέλεγκτο μπλοκάρισμα των τροχών. Η λειτουργία με πιέσεις ελαστικών διαφορετικές από αυτές που καθορίζονται στο Προδιαγραφές → Προδιαγραφές → Καθορισμένα ελαστικά μπορεί να μειώσει την απόδοση φρεναρίσματος του συστήματος ABS.

Πίνακας 1. Συμπτώματα και καταστάσεις για το σύστημα ABS

ΣΥΜΠΤΩΜΑ	ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Η μανέτα ή το πεντάλ φρένων «κλοτσάει» κατά τη διάρκεια ενεργοποίησης του συστήματος ABS	Κανονική κατάσταση.
Ήχος «κλικ» κατά τη διάρκεια ενεργοποίησης του συστήματος ABS	Κανονική κατάσταση.
Η λυχνία ABS αναβοσβήνει	Κανονική κατάσταση – μοτοσικλέτα αναμμένη – η ταχύτητα είναι μικρότερη από 5 km/h (3 mph).
Αίσθημα «ξαφνικού τινάγματος» κατά το φρενάρισμα	Κανονική κατάσταση – πιο αισθητή όταν η πέδηση γίνεται με ένα φρένο (μόνο μπροστινό ή μόνο πίσω φρένο). Είναι το αποτέλεσμα μείωσης στην επιβράδυνση που μπορεί να προκληθεί από ρωγμές ή εξογκώματα στο δρόμο, πέδηση του κινητήρα (υψηλές σ.α.λ. του κινητήρα που προκαλούν την επιβράδυνση του πίσω τροχού), σκληρό φρενάρισμα σε χαμηλές ταχύτητες και άλλες καταστάσεις. Αυτό οφείλεται στην πίεση της δαγκάνας φρένων που ρυθμίζεται από το σύστημα ABS για την αποτροπή ανεξέλεγκτου μπλοκαρίσματος των τροχών.
Προσωρινά σκληρό πεντάλ πίσω φρένου	Κανονική κατάσταση – η πέδηση του κινητήρα (υψηλές σ.α.λ. κινητήρα που προκαλούν την επιβράδυνση του πίσω τροχού) ή η αλλαγή σε χαμηλότερη ταχύτητα μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα ABS. Εάν εφαρμόζετε το πίσω φρένο ταυτόχρονα ή αμέσως μετά, το σύστημα ABS μπορεί να κλείνει μια βαλβίδα για την αποτροπή της πίεσης στο πίσω φρένο. Αυτό οφείλεται στην πίεση της δαγκάνας φρένων που ρυθμίζεται από το σύστημα ABS για την αποτροπή ανεξέλεγκτου μπλοκαρίσματος των τροχών.
Σύντομος ήχος ελαστικού	Κανονική κατάσταση – ανάλογα με την επιφάνεια, μπορεί να ακουστεί ένας σύντομος ήχος του ελαστικού χωρίς να μπλοκάρει ο τροχός.
Μαύρο σημάδι στο οδόστρωμα	Κανονική κατάσταση – ανάλογα με την επιφάνεια, το ελαστικό μπορεί να αφήσει ένα μαύρο σημάδι χωρίς να μπλοκάρει ο τροχός.
Μπλοκάρισμα τροχών σε χαμηλή ταχύτητα	Κανονική κατάσταση – το σύστημα ABS δεν θα ενεργοποιηθεί στον μπροστινό τροχό σε ταχύτητα μικρότερη από 5 km/h (3 mph) ή στον πίσω τροχό σε ταχύτητα μικρότερη από 8 km/h (5 mph).