Η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού (ETC). Αντί να χρησιμοποιεί μηχανική σύνδεση καλωδίων στο σώμα του γκαζιού, αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί εφεδρικούς αισθητήρες λαβής για να υποδείξει στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM) τη θέση γκαζιού που ζήτησε ο αναβάτης. Στη συνέχεια, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρυθμίζει τη σωστή εισαγωγή καυσίμου/αέρα και το χρονισμό ανάφλεξης με βάση αυτά που ζήτησε ο αναβάτης. Ο αισθητήρας λαβής είναι κατασκευασμένος με εσωτερικούς δίσκους και ελατήριο συγκράτησης για φυσική αίσθηση και λειτουργία.
Στην περίπτωση αστοχίας ενός εξαρτήματος, η λειτουργία ETC είναι σχεδιασμένη για την ασφάλεια του αναβάτη και τη συνεχόμενη λειτουργία της μοτοσικλέτας. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου παρακολουθεί την κατάσταση των αισθητήρων λαβής, το άνοιγμα της βαλβίδας τροφοδοσίας και τη ροή αέρα. Εάν ανιχνευτεί οποιοδήποτε πρόβλημα, η μοτοσικλέτα θα απενεργοποιήσει τον έλεγχο πλοήγησης, θα ανάψει τη λυχνία ελέγχου κινητήρα και θα καταφύγει σε μία από τις ακόλουθες λειτουργίες ανάγκης.
Λειτουργία περιορισμένης απόδοσης ETC
Ο αναβάτης θα καταλαβαίνει σχεδόν φυσιολογική λειτουργία. Η μοτοσικλέτα θα λειτουργεί έτσι ώστε να υπάρχει ως πρώτο μέλημα η προστασία έναντι της ακούσιας επιτάχυνσης.
Λειτουργία διαχείρισης ισχύος ETC
Ο ενεργοποιητής του ανοίγματος βαλβίδας τροφοδοσίας επιστρέφει στη θέση «ασφάλισης ρελαντί» ή «ελεγχόμενης υποβαθμισμένης λειτουργίας», που παρέχει αρκετή ροπή για την επίτευξη ταχύτητας περίπου ίσης με 40 km/h (25 mph). Η ανταπόκριση της μοτοσικλέτας στην εισαγωγή του αισθητήρα λαβής είναι σημαντικά μειωμένη.
Λειτουργία εξαναγκασμένου ρελαντί ETC
Ο ενεργοποιητής του ανοίγματος βαλβίδας τροφοδοσίας εξαναγκάζεται να μεταβεί στη θέση «γρήγορου ρελαντί» που θα παρέχει αρκετή ροπή για αργή κίνηση, αλλά όχι αρκετή ροπή για λειτουργία σε ταχύτητες κυκλοφορίας.
Λειτουργία εξαναγκασμένης διακοπής ETC
Ο κινητήρας εξαναγκάζεται να διακόψει τη λειτουργία του.