מערכת ניהול הטמפרטורה בסיבובי סרק של המנוע (EITMS) יכולה לספק קירור מוגבל לצילינדר האחורי לרוכבים אשר מוצאים את עצמם לעתים קרובות בפעולה ממושכת בסיבובי סרק או בפקקי תנועה.
פעולה
כאשר טמפרטורת המנוע מגיעה לסף שנקבע מראש, ה-EITMS מפסיקה את פעולת מזרק הדלק של הצילינדר האחורי. הצילינדר האחורי הופך להיות "משאבת אוויר" אשר עובד כדי לקרר את המנוע.
EITMS נכנסת לפעולה (פעולות הצילינדר האחורי נפסקת) כאשר כל התנאים הבאים מתקיימים:
טמפרטורת הסביבה או טמפרטורת המנוע חורגת מסף טמפרטורה.
בקרת המצערת במצב סרק.
מהירות הרכב נמוכה מ-2 קמ“ש (1 מייל בשעה).
מהירות המנוע נמוכה מ-1200 סל“ד.
הערה
EITMS אינה מופעלת בארבע הדקות הראשונות לאחר התנעת הרכב.
נטרול ה-EITMS (הצילינדר האחורי מתחיל לפעול שוב) אם אחד מהתנאים הבאים מתרחש:
טמפרטורת הסביבה או טמפרטורת המנוע יורדת מתחת לסף הטמפרטורה.
בקרת המצערת מעל מצב סרק.
מהירות הרכב גבוהה מ-3 קמ“ש (2 מייל בשעה).
מהירות המנוע גבוהה מ-1350 סל“ד.
המצמד שוחרר כשהרכב בהילוך.
כאשר המנוע במצב פעולה של ה-EITMS, ייתכן שתבחין בהבדל במקצב של הילוך סרק. בנוסף, ייתכן ריח ייחודי של גזי הפליטה. שתי תופעות אלו נחשבות למצב פעולה תקין.
הפעלת/נטרול EITMS
הפעלה:תכונת קירור המנוע של EITMS מופעלת באופן אוטומטי בכל פעם שבה הרכב עוצר באופן מלא, ופועל בסיבובי סרק בתנאים של טמפרטורה גבוהה. כאשר התכונה מופעלת, ייתכן שהיא לא תפעל בתנאי רכיבה קרירים.
נטרול: התכונה של ה-EITMS אינה פעילה בשום תנאי.
ניתן להפעיל או לנטרל את EITMS בעזרת ההליך הבא.
הכנס מחזיק מפתחות מוקצה לתחום ההפעלה. דחוף את מתג ההפעלה/הדממה של המנוע שבידית הכידון הימנית למצב הפעלה (האופנוע פועל או לא פועל).