ראה איור 1 . ידית הבלם הקדמי (1) שולטת בבלם הגלגל הקדמי. הידית נמצאת בצד ימין של הכידון. מפעילים את הידית בעזרת האצבעות של יד ימין.

ראה איור 1 . דוושת הבלם האחורי (2) שולטת בבלם הגלגל האחורי. הדוושה נמצאת בצד ימין. הפעל את דוושת הבלם האחורי בעזרת כף רגל ימין.

המערכת של Harley-Davidson למניעת נעילת גלגלים מסייעת לרוכב לשמור על שליטה בעת בלימת חירום. מערכת ה-ABS עם קישור רפלקס מנטרת את הבלם הקדמי ואת הבלם האחורי כדי שהגלגלים ימשיכו להסתובב וכדי למנוע נעילת גלגלים לא מבוקרת על מדרכה יבשה או על משטחים חלקלקים כגון חצץ, עלים או כשרוכבים בתנאים רטובים.

מערכת ”Reflex Linked ABS“ היא מערכת בעלת יכולת תגובה רבה יותר מאשר מערכת ABS רגילה והיא מאפשרת בלימה מאוזנת יותר מלפנים ומאחור במגוון רחב של מצבי בלימה.

במהירויות גבוהות מ-7 km/h (4 mph), המערכת מאזנת באופן דינמי את הפעולה המקושרת בהתאם לעומס הבלימה שהופעל ולמהירות הרכב על מנת להשיג איזון בלימה מיטבי. המערכת מספקת פעולה מקושרת חזקה יותר כשהרוכב בולם בעצמה רבה יותר ומפחיתה את הפעולה המקושרת, או מבטלת אותה, בעת בלימה עדינה ובמהירויות נמוכות.

כאשר הבלמים מקושרים, בלימה באמצעות ידית הבלם הקדמי בלבד גורמת גם להפעלה דינמית של הבלימה מאחור. בלימה באמצעות דוושת הבלם האחורי בלבד גורמת למערכת להפעיל בלימה מסוימת גם בעזרת הקליפרים הקדמיים. בעת הפעלה של שני הבלמים, המערכת מנסה לאזן את הבלימה באופן דינמי הן בגלגלים הקדמיים והן באחוריים.

במהירויות נמוכות מ-3 km/h (2 mph), אין פעולה מקושרת של הבלמים כך שיכולת התמרון במהירות נמוכה אינה נפגעת, כגון בעת רכיבה על האופנוע במגרש חניה.

מערכת ABS מנטרת חיישנים בגלגל הקדמי ובגלגל האחורי כדי לקבוע מהי מהירות הגלגל. אם המערכת מזהה שגלגל אחד או יותר מאטים מהר מדי, דבר שמצביע על כך שהם קרובים לנעילה, או אם קצב התאוטה אינו תואם לקריטריונים המאוחסנים בזיכרון, מערכת ה-ABS מגיבה. המערכת פותחת וסוגרת במהירות שסתומים על מנת לווסת את לחץ הבלימה. במהלך הפעלת ה-ABS, המערכת מספקת את המקבילה האלקטרונית של הפעלה ידנית לסירוגין (”פמפום“) של הבלמים. המערכת יכולה לחזור על הפעולה הרבה פעמים בשנייה.

הרוכב יזהה את הפעלת ה-ABS באמצעות תחושת פעימה קלה בידית או בדוושת הבלם האחורי. כמו כן יישמעו נקישות ממודול ה-ABS. שתי התופעות הן תוצאה של פעולה תקינה. עיין ב טבלה 1.

היכנס אל www.harley-davidson.com/trikeorientation למידע נוסף על אודות ה-ABS.

אף כי מערכת ABS מסייעת בבלימות חירום, היא אינה מהווה תחליף לרכיבה בטוחה. הדרך הבטוחה ביותר לבלום אופנוע היא באמצעות שני הבלמים.

מערכת ABS של Harley-Davidson היא מערכת סיוע ידנית. במצב של בלימת חירום, המשך ללחוץ על הבלמים במשך כל בלימת ה-ABS. אין לווסת או "לפמפם" את בקרות הבלם. הגלגלים לא יינעלו עד סוף הבלימה עד שמהירות האופנוע תרד ותגיע למצב שבו מערכת ה-ABS לא נחוצה עוד.

באופנועים המצוידים במערכת ABS עליך להשתמש תמיד בצמיגים ובגלגלים של Harley-Davidson. מודול ה-ABS מפקח על מהירות הסיבוב של הגלגלים באמצעות חיישני מהירות נפרדים בכל גלגל. החלפה לגלגלים בעלי קוטר שונה או לצמיגים בגדלים שונים עלולה לשנות את מהירות הסיבוב. גלגלים וצמיגים בעלי גדלים שונים עלולים לשנות את הכיול של ה-ABS ולפגוע ביכולתה לזהות ולמנוע נעילות גלגלים לא מבוקרות. הפעלה כשלחץ האוויר בצמיגים שונה מהלחצים הנקובים עשויה לפגוע בביצועי הבלימה של מערכת ABS. עיין ב סעיף מפרטים → מפרטים .