Δείτε Εικόνα 1. Η μανέτα μπροστινού φρένου (1) ελέγχει το φρένο του μπροστινού τροχού. Η μανέτα βρίσκεται στη δεξιά μπάρα τιμονιού. Χειριστείτε τη μανέτα με τα δάκτυλα του δεξιού χεριού.

Δείτε Εικόνα 1. Το πεντάλ πίσω φρένου (2) ελέγχει το φρένο του πίσω τροχού. Το πεντάλ βρίσκεται στη δεξιά πλευρά. Χειριστείτε το πεντάλ πίσω φρένου με το δεξί πόδι.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών συνδεδεμένων φρένων Reflex της Harley-Davidson βοηθά τον αναβάτη να διατηρεί τον έλεγχο όταν φρενάρει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Το σύστημα ABS συνδεδεμένων φρένων Reflex παρακολουθεί το μπροστινό και το πίσω φρένο για να συνεχίσουν να περιστρέφονται οι τροχοί και να αποτραπεί το ανεξέλεγκτο μπλοκάρισμα των τροχών σε στεγνό οδόστρωμα ή σε ολισθηρές επιφάνειες, όπως χαλίκια, φύλλα ή κατά την οδήγηση σε συνθήκες με υγρασία.

Το σύστημα ABS συνδεδεμένων φρένων Reflex παρέχει μεγαλύτερη απόκριση από το συμβατικό ABS και επιτρέπει πιο εξισορροπημένη εμπρός και πίσω πέδηση σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών πέδησης.

Σε ταχύτητες υψηλότερες από 7 km/h (4 mph), το σύστημα ρυθμίζει δυναμικά τη σύνδεση για τον βαθμό πέδησης που εφαρμόζεται, καθώς και την ταχύτητα οχήματος για την επίτευξη βελτιστοποιημένης εξισορρόπησης πέδησης. Το σύστημα παρέχει περισσότερη σύνδεση όταν ο αναβάτης εφαρμόζει μεγαλύτερο βαθμό πέδησης και μειώνει ή εξαλείφει τη σύνδεση για ελαφριά πέδηση και χαμηλές ταχύτητες.

Όταν τα φρένα είναι συνδεδεμένα, με την εφαρμογή μόνο της μανέτας μπροστινού φρένου, το σύστημα εφαρμόζει επίσης δυναμικά ένα βαθμό πέδησης στο πίσω μέρος. Με την εφαρμογή μόνο του πεντάλ πίσω φρένου, το σύστημα εφαρμόζει επίσης ένα βαθμό πέδησης στις μπροστινές δαγκάνες. Κατά την εφαρμογή και των δύο φρένων, το σύστημα επιχειρεί να εξισορροπήσει δυναμικά την πέδηση μεταξύ του μπροστινού και πίσω τροχού.

Σε ταχύτητες χαμηλότερες από 3 km/h (2 mph), τα φρένα δεν είναι συνδεδεμένα για να μην επηρεάζεται αρνητικά η δυνατότητα ελιγμών σε χαμηλή ταχύτητα, όπως όταν οδηγείτε τη μοτοσικλέτα σε χώρο στάθμευσης.

Το σύστημα ABS παρακολουθεί τους αισθητήρες στον μπροστινό και πίσω τροχό για να καθορίσει την ταχύτητα των τροχών. Εάν το σύστημα ανιχνεύσει ότι ένας ή περισσότεροι τροχοί επιβραδύνουν πολύ γρήγορα, γεγονός που υποδεικνύει ότι πρόκειται να μπλοκάρουν, ή εάν ο ρυθμός επιβράδυνσης δεν συμφωνεί με κάποιο κριτήριο που είναι αποθηκευμένο στη μνήμη, το σύστημα ABS αντιδρά. Το σύστημα ανοίγει και κλείνει γρήγορα τις βαλβίδες για να ρυθμίσει την πίεση φρένου. Κατά την ενεργοποίηση του συστήματος ABS, το σύστημα παρέχει το ηλεκτρονικό ισοδύναμο αποτέλεσμα του χειροκίνητου «τρομπαρίσματος» των φρένων. Το σύστημα μπορεί να εκτελέσει κυκλική εναλλαγή πολλές φορές το δευτερόλεπτο.

Ο αναβάτης αναγνωρίζει την ενεργοποίηση του συστήματος ABS από ένα ελαφρύ παλμικό αίσθημα στη μανέτα ή στο πεντάλ πίσω φρένου. Μπορεί επίσης να ακουστεί ένας ήχος κλικ από τη μονάδα ABS. Και τα δύο είναι αποτέλεσμα φυσιολογικής λειτουργίας. Ανατρέξτε στον Πίνακας 1.

Για πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το ABS επισκεφτείτε το www.h-d.com/rdrs .

Παρότι το σύστημα ABS αποτελεί πλεονέκτημα στην πέδηση έκτακτης ανάγκης, δεν αποτελεί υποκατάστατο της ασφαλούς οδήγησης. Ο ασφαλέστερος τρόπος να σταματήσετε μια μοτοσικλέτα είναι να χρησιμοποιήσετε και τα δύο φρένα.

Το σύστημα ABS της Harley-Davidson είναι ένα χειροκίνητο σύστημα υποβοήθησης. Κατά τη διάρκεια μιας κατάστασης πέδησης έκτακτης ανάγκης, διατηρήστε την πίεση στα φρένα καθ’ όλη τη διάρκεια που εφαρμόζεται το σύστημα ABS. Μην συντονίζετε και μην «τρομπάρετε» τα χειριστήρια φρένων. Οι τροχοί δεν μπλοκάρουν μέχρι το τέλος της πέδησης, όταν η ταχύτητα της μοτοσικλέτας επιβραδύνει περίπου σε ρυθμό όπου δεν είναι πλέον απαραίτητο το ABS.

Στις μοτοσικλέτες που είναι εξοπλισμένες με ABS πρέπει πάντα να χρησιμοποιούνται ελαστικά και τροχοί της Harley-Davidson. Το σύστημα ABS παρακολουθεί την περιστροφική ταχύτητα των τροχών μέσω μεμονωμένων αισθητήρων ταχύτητας τροχών. Εάν αλλάξετε σε τροχούς διαφορετικής διαμέτρου ή σε ελαστικά διαφορετικού μεγέθους μπορεί να αλλάξει η περιστροφική ταχύτητα. Οι τροχοί και τα ελαστικά διαφορετικού μεγέθους μπορούν να διαταράξουν τη βαθμονόμηση του συστήματος ABS και να επιδράσουν αρνητικά στη δυνατότητά του να ανιχνεύσει και να αποτρέψει τυχόν ανεξέλεγκτο μπλοκάρισμα των τροχών. Η λειτουργία με πιέσεις ελαστικών διαφορετικές από αυτές που καθορίζονται μπορεί να μειώσει την απόδοση πέδησης του συστήματος ABS. Ανατρέξτε στον .

Λειτουργία βροχής: Χρησιμοποιείται σε επιφάνειες με μειωμένη πρόσφυση, όπως βρεγμένους δρόμους ή χαλίκι.

Λειτουργία δρόμου: Χρησιμοποιείται για βέλτιστες συνθήκες οδήγησης, όπως στεγνούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον έλεγχο πρόσφυσης, ανατρέξτε στο Λειτουργία → Έλεγχος πρόσφυσης .

Το VHC χρησιμοποιεί την πίεση των φρένων για να αποτρέψει τη μοτοσικλέτα από το να κυλήσει προς τα πίσω όταν είναι σταματημένη σε κλίση, καθιστώντας ευκολότερη την εκκίνηση σε κλίση, όπως για παράδειγμα σε λόφο, γέφυρα ή ράμπα στάθμευσης. Όταν είναι ενεργοποιημένο, το VHC διατηρεί την πίεση των φρένων και αποτρέπει τη μετακίνηση της μοτοσικλέτας αφού ο οδηγός έχει απελευθερώσει τα χειριστήρια φρένων. Το σύστημα συγκρατεί την πίεση των φρένων μέχρι ο οδηγός να ενεργοποιήσει το γκάζι και τον συμπλέκτη για να απομακρυνθεί.

Ενεργοποίηση: Ο οδηγός ενεργοποιεί το VHC εφαρμόζοντας επιπλέον πίεση είτε στη μανέτα του μπροστινού φρένου είτε στον ποδοκίνητο χειρισμό του πίσω φρένου, αφού ακινητοποιηθεί πλήρως η μοτοσικλέτα. Μια ενδεικτική λυχνία VHC θα φωτίσει για να επιβεβαιώσει ότι ο οδηγός έχει ενεργοποιήσει το VHC και ότι το σύστημα ABS θα διατηρήσει την πίεση του φρένου αφού ο οδηγός απελευθερώσει το χειριστήριο φρένων.

Απενεργοποίηση: Το VHC απενεργοποιείται αυτόματα καθώς ο οδηγός αρχίζει να απομακρύνεται από μία στάση ή αν ο οδηγός πιέσει και απελευθερώσει οποιοδήποτε από τα χειριστήρια φρένων. Το VHC μπορεί να απενεργοποιηθεί αν ο οδηγός μαρσάρει επιθετικά με τον μοχλό του συμπλέκτη τραβηγμένο. Το VHC μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί αν ο οδηγός χαμηλώσει το πλαϊνό σταντ σε μοντέλα με αισθητήρα πλαϊνού σταντ (δεν είναι διαθέσιμο σε όλες τις αγορές) ή βάλει νεκρά σε μοντέλα που δεν διαθέτουν αισθητήρα πλαϊνού σταντ. Το VHC απενεργοποιείται όταν σταματάει να λειτουργεί ο κινητήρας. Το VHC απενεργοποιείται μετά από περίπου πέντε λεπτά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ενδεικτική λυχνία θα αναβοσβήνει και το VHC θα απελευθερωθεί αν ο οδηγός δεν προβεί σε κάποια ενέργεια. (Το VHC μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσα σε λιγότερο από πέντε λεπτά, για να αποτρέψει την υπερθέρμανση εάν χρησιμοποιείται συχνά σε απότομες κλίσεις.)

Το TPMS προειδοποιεί τον οδηγό να χαμηλώσει την πίεση του αέρα στα ελαστικά. Η διατήρηση της κατάλληλης πίεσης του αέρα στα ελαστικά είναι σημαντική τόσο για την ασφάλεια, όσο και για τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Το παράθυρο οδομέτρου εμφανίζει την τρέχουσα πίεση των μπροστινών και πίσω ελαστικών, ανατρέξτε στο Λειτουργία → Ενδείξεις παραθύρου οδομέτρου . Ένας δείκτης πίεσης των ελαστικών φωτίζει για να προειδοποιήσει τον οδηγό ότι η πίεση των ελαστικών είναι χαμηλή, και ότι πρέπει να την ελέγξει, ανατρέξτε στο Λειτουργία → Όργανα .