Αυτή η μοτοσικλέτα διαθέτει ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού (ETC). Αντί να χρησιμοποιεί μηχανική σύνδεση καλωδίων στο σώμα του γκαζιού, αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί εφεδρικούς αισθητήρες λαβής για να υποδείξει στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM) τη θέση γκαζιού που ζήτησε ο αναβάτης. Στη συνέχεια, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM) ρυθμίζει τη σωστή εισαγωγή καυσίμου/αέρα και το χρονισμό ανάφλεξης με βάση τις ενέργειες του αναβάτη.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM) παρακολουθεί την κατάσταση των αισθητήρων λαβής, το άνοιγμα της βαλβίδας τροφοδοσίας και τη ροή αέρα. Εάν ανιχνευτούν κωδικοί προβλημάτων, η μονάδα ECM απενεργοποιεί τον έλεγχο πλοήγησης, ανάβει τη λυχνία ελέγχου κινητήρα και μεταβαίνει σε μία από τις ακόλουθες λειτουργίες.
Λειτουργία περιορισμένης απόδοσης ETC
Ο αναβάτης αισθάνεται σχεδόν φυσιολογική λειτουργία. Η μοτοσικλέτα λειτουργεί με προβλέψεις για προστασία έναντι ακούσιας επιτάχυνσης.
Λειτουργία διαχείρισης ισχύος ETC
Ο ενεργοποιητής της πλάκας γκαζιού επιστρέφει στη θέση «ασφάλισης ρελαντί» ή «ελεγχόμενης υποβαθμισμένης λειτουργίας», που παρέχει αρκετή ροπή για την επίτευξη ταχύτητας ίσης περίπου με
40 km/h (25 mph)
.
Η ανταπόκριση της μοτοσικλέτας στην είσοδο του αισθητήρα λαβής μειώνεται.
Λειτουργία εξαναγκασμένου ρελαντί ETC
Ο ενεργοποιητής της βαλβίδας τροφοδοσίας εξαναγκάζεται να μεταβεί στη θέση «γρήγορου ρελαντί» που παρέχει αρκετή ροπή για αργή κίνηση, αλλά όχι αρκετή ροπή για λειτουργία σε ταχύτητες κυκλοφορίας.
Λειτουργία εξαναγκασμένης διακοπής ETC
Ο κινητήρας εξαναγκάζεται να διακόψει τη λειτουργία του.