בדגמים המצוידים ב-RDRS יש כפתור בקרת אחיזה וסמל בקרת אחיזה שמואר כשמדליקים את האופנוע, ראה
סעיף פעולה → מתגי בקרה בצד שמאל
ו-
סעיף פעולה → מכשירים
.
RDRS היא בלמים המקושרים ל-REFLEX (REFLEX-Linked Brakes) עם ABS משופרת לפניות (Cornering-Enhanced ABS) ותכונות נוספות שמיועדות לשפר את השליטה של הרוכב באופנוע על ידי שינוי לחץ הבלימה ו/או התוצר של ה-powertrain כדי לעזור לרוכב לשמור על השליטה באופנוע.
למידע נוסף ראה גם
www.h-d.com/rdrsמערכת למניעת נעילת בלמים (ABS) מקושרת לרפלקס
המערכת של Harley-Davidson למניעת נעילת גלגלים מסייעת לרוכב לשמור על שליטה בעת בלימת חירום. מערכת ה-ABS עם קישור רפלקס מנטרת את הבלם הקדמי ואת הבלם האחורי כדי שהגלגלים ימשיכו להסתובב וכדי למנוע נעילת גלגלים לא מבוקרת על מדרכה יבשה או על משטחים חלקלקים כגון חצץ, עלים או כשרוכבים בתנאים רטובים.
מערכת ”Reflex Linked ABS“ היא מערכת בעלת יכולת תגובה רבה יותר מאשר מערכת ABS רגילה והיא מאפשרת בלימה מאוזנת יותר מלפנים ומאחור במגוון רחב של מצבי בלימה.
במהירויות גבוהות מ-7 km/h (4 mph), המערכת מאזנת באופן דינמי את הפעולה המקושרת בהתאם לעומס הבלימה שהופעל ולמהירות הרכב על מנת להשיג איזון בלימה מיטבי. המערכת מספקת פעולה מקושרת חזקה יותר כשהרוכב בולם בעצמה רבה יותר ומפחיתה את הפעולה המקושרת, או מבטלת אותה, בעת בלימה עדינה ובמהירויות נמוכות.
הערה
כשבולמים בעזרת שני הבלמים, הרוכב עשוי להבחין במשוב פעולה קל בידית הבלם הקדמי או בדוושת הבלם האחורי בעת התרחשות האיזון הדינמי.
כאשר הבלמים מקושרים, בלימה באמצעות ידית הבלם הקדמי בלבד גורמת גם להפעלה דינמית של הבלימה מאחור. בלימה באמצעות דוושת הבלם האחורי בלבד גורמת למערכת להפעיל בלימה מסוימת גם בעזרת הקליפרים הקדמיים. בעת הפעלה של שני הבלמים, המערכת מנסה לאזן את הבלימה באופן דינמי הן בגלגלים הקדמיים והן באחוריים.
במהירויות נמוכות מ-3 km/h (2 mph), אין פעולה מקושרת של הבלמים כך שיכולת התמרון במהירות נמוכה אינה נפגעת, כגון בעת רכיבה על האופנוע במגרש חניה.
איך עובדת מערכת ABS
מערכת ABS מנטרת חיישנים בגלגל הקדמי ובגלגל האחורי כדי לקבוע מהי מהירות הגלגל. אם המערכת מזהה שגלגל אחד או יותר מאטים מהר מדי, דבר שמצביע על כך שהם קרובים לנעילה, או אם קצב התאוטה אינו תואם לקריטריונים המאוחסנים בזיכרון, מערכת ה-ABS מגיבה. המערכת פותחת וסוגרת במהירות שסתומים על מנת לווסת את לחץ הבלימה. במהלך הפעלת ה-ABS, המערכת מספקת את המקבילה האלקטרונית של הפעלה ידנית לסירוגין (”פמפום“) של הבלמים. המערכת יכולה לחזור על הפעולה הרבה פעמים בשנייה.
הרוכב יזהה את הפעלת ה-ABS באמצעות תחושת פעימה קלה בידית או בדוושת הבלם האחורי. כמו כן יישמעו נקישות ממודול ה-ABS. שתי התופעות הן תוצאה של פעולה תקינה. עיין ב
טבלה 1.
כיצד להשתמש ב-ABS
אף כי מערכת ABS מסייעת בבלימות חירום, היא אינה מהווה תחליף לרכיבה בטוחה. הדרך הבטוחה ביותר לבלום אופנוע היא באמצעות שני הבלמים.
מערכת ABS של Harley-Davidson היא מערכת סיוע ידנית. במצב של בלימת חירום, המשך ללחוץ על הבלמים במשך כל בלימת ה-ABS. אין לווסת או "לפמפם" את בקרות הבלם. הגלגלים לא יינעלו עד סוף הבלימה עד שמהירות האופנוע תרד ותגיע למצב שבו מערכת ה-ABS לא נחוצה עוד.
ABS: צמיגים וגלגלים
באופנועים המצוידים במערכת ABS עליך להשתמש תמיד בצמיגים ובגלגלים של Harley-Davidson. מודול ה-ABS מפקח על מהירות הסיבוב של הגלגלים באמצעות חיישני מהירות נפרדים בכל גלגל. החלפה לגלגלים בעלי קוטר שונה או לצמיגים בגדלים שונים עלולה לשנות את מהירות הסיבוב. גלגלים וצמיגים בעלי גדלים שונים עלולים לשנות את הכיול של ה-ABS ולפגוע ביכולתה לזהות ולמנוע נעילות גלגלים לא מבוקרות. הפעלה כשלחץ האוויר בצמיגים שונה מהלחצים הנקובים עשויה לפגוע בביצועי הבלימה של מערכת ABS. עיין ב .
טבלה 1. תופעות ומצבים של המערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS)
תופעה | מצב |
---|
נורית ה-ABS דולקת ברציפות | זוהתה תקלה ב-ABS. פנה לסוכן של Harley-Davidson. |
נורית ה-ABS מהבהבת באטיות | הדבר מעיד על תהליך אבחון עצמי תקין כאשר מתניעים לראשונה את האופנוע והמהירות נמוכה מ-5 km/h (3 mph). ה-ABS לא תוכל לפעול עד שהנורית תכבה. אם הנורית ממשיכה להבהב כשמהירות הנסיעה גבוהה מ-5 km/h (3 mph), פנה לסוכן של Harley-Davidson לטיפול. |
נורית ה-ABS מהבהבת במהירות ונורית החיווי אבטחה/תקלה (Security/Fault) דולקת ברציפות | הדבר מסמן שייתכן שישנה תקלה במערכת הבלמים. הפעל גם את הבלם הקדמי וגם את הבלם האחורי כדי להפחית את המהירות ולעצור את האופנוע. ייתכן שתרגיש שבקרי הבלמים הם נוקשים כשתפעיל אותם. אם זה קורה, יש להעביר את האופנוע למקום שבטוח לעצור בו. דרוש טיפול כדי לתקן את התקלה לפני שממשיכים ברכיבה. פנה לסוכנות של Harley-Davidson לצורך טיפול. |
פעימות (”פולסים“) בידית הבלם או דוושת הבלם במהלך אירוע ABS | מצב תקין. |
צליל נקישה במהלך אירוע ABS | מצב תקין. |
תחושה של ”משיכה קדימה“ בזמן בלימה | מצב תקין. מצב זה מורגש בעיקר בעת בלימה עם בלם אחד (הקדמי או האחורי בלבד). זוהי תוצאה של האטה מופחתת, אשר עלולה להיגרם בשל סדקים או בליטות בכביש, בלימת מנוע (מהירות סיבובי מנוע גבוהה גורמת לגלגל האחורי להאט), בלימה חזקה במהירויות אטיות, וכן תנאים אחרים. הסיבה לכך היא שה-ABS מווסתת את הלחץ בקליפר הבלם כדי למנוע נעילה בלתי מבוקרת של הגלגל. |
דוושת הבלם האחורי נוקשה באופן זמני | מצב תקין. בלימת מנוע (מהירות סיבובי מנוע גבוהה גורמת לגלגל האחורי להאט) או הורדת הילוך עלולות להפעיל את ה-ABS. אם הפעלת את הבלם האחורי באותו זמן או מיד לאחר מכן, ייתכן שמערכת ה-ABS סוגרת שסתום כדי למנוע לחץ על הבלם האחורי. הסיבה לכך היא שה-ABS מווסתת את הלחץ בקליפר הבלם כדי למנוע נעילה בלתי מבוקרת של הגלגל. |
צמיג חורק | מצב תקין. על משטחים מסוימים, הצמיג עלול לחרוק מבלי לנעול את הגלגל. |
סימן שחור על המדרכה | מצב תקין. על משטחים מסוימים, הצמיג עלול להשאיר כתם שחור מבלי לנעול את הגלגל. |
נעילת גלגל במהירות נמוכה | מצב תקין. ה-ABS אינה מופעלת על הגלגל הקדמי במהירות נמוכה מ-5 km/h (3 mph) או על הגלגל האחורי במהירות נמוכה מ-8 km/h (5 mph). |