לאופנוע זה יש בקרת מצערת אלקטרונית (ETC). במקום להשתמש בחיבור של כבל מכני לגוף המצערת, טכנולוגיה זו משתמשת בחיישני ידיות כידון יתירים כדי להודיע על מצב המצערת המבוקש על ידי הרוכב למודול הבקרה האלקטרונית (ECM). לאחר מכן ה-ECM מווסת את יחס היניקה המתאים של הדלק/אוויר ואת תזמון ההצתה בהתבסס על פעולות הרוכב.
מודול הבקרה האלקטרונית (ECM) מנטר את מצב חיישני ידיות הכידון, ההפעלה של שסתום הפרפר של המצערת ואת זרימת האוויר. אם מתגלים קודי תקלה, ה-ECM מנטרל את בקרת השיוט, מדליק את הנורית ”בדוק מנוע“ ועובר לאחד מהמצבים הבאים.
ETC במצב ביצועים מוגבל
הרוכב ירגיש פעולה כמעט-רגילה. האופנוע פועל תחת הגבלות שיגנו עליו מפני האצה לא מכוונת.
ETC במצב ניהול צריכת חשמל
מפעיל שסתום הפרפר של המצערת חוזר למצב "מגרעת סיבובי סרק" או "פעולה במהירות סיבובי סרק מוגבלת", אשר מספק מומנט המספיק להשגת מהירות של בערך
40 km/h (25 mph)
.
תגובת האופנוע לקלט של חיישן ידיות הכידון מופחתת.
ETC במצב סיבובי סרק מאולץ
מפעיל שסתום הפרפר של המצערת נאלץ לעבור למצב "סיבובי סרק מהירים", אשר מספק מומנט המספיק למהירות זחילה, אבל לא מספק מומנט המספיק לנסיעה במהירויות נסיעה בכביש.
ETC במצב הדממה מאולץ
המנוע מבצע הדממה מאולצת.