Δείτε Εικόνα 1. Η μανέτα μπροστινού φρένου (1) ελέγχει το φρένο του μπροστινού τροχού. Η μανέτα βρίσκεται στη δεξιά μπάρα τιμονιού. Χειριστείτε τη μανέτα με τα δάκτυλα του δεξιού χεριού.

Δείτε Εικόνα 1. Το πεντάλ πίσω φρένου (2) ελέγχει το φρένο του πίσω τροχού. Το πεντάλ βρίσκεται στη δεξιά πλευρά. Χειριστείτε το πεντάλ πίσω φρένου με το δεξί πόδι.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών συνδεδεμένων φρένων Reflex της Harley-Davidson βοηθά τον αναβάτη να διατηρεί τον έλεγχο όταν φρενάρει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Το σύστημα ABS συνδεδεμένων φρένων Reflex παρακολουθεί το μπροστινό και το πίσω φρένο για να συνεχίσουν να περιστρέφονται οι τροχοί και να αποτραπεί το ανεξέλεγκτο μπλοκάρισμα των τροχών σε στεγνό οδόστρωμα ή σε ολισθηρές επιφάνειες, όπως χαλίκια, φύλλα ή κατά την οδήγηση σε συνθήκες με υγρασία.

Το σύστημα ABS συνδεδεμένων φρένων Reflex παρέχει μεγαλύτερη απόκριση από το συμβατικό ABS και επιτρέπει πιο εξισορροπημένη εμπρός και πίσω πέδηση σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών πέδησης.

Σε ταχύτητες υψηλότερες από 7 km/h (4 mph), το σύστημα ρυθμίζει δυναμικά τη σύνδεση για τον βαθμό πέδησης που εφαρμόζεται, καθώς και την ταχύτητα οχήματος για την επίτευξη βελτιστοποιημένης εξισορρόπησης πέδησης. Το σύστημα παρέχει περισσότερη σύνδεση όταν ο αναβάτης εφαρμόζει μεγαλύτερο βαθμό πέδησης και μειώνει ή εξαλείφει τη σύνδεση για ελαφριά πέδηση και χαμηλές ταχύτητες.

Όταν τα φρένα είναι συνδεδεμένα, με την εφαρμογή μόνο της μανέτας μπροστινού φρένου, το σύστημα εφαρμόζει επίσης δυναμικά ένα βαθμό πέδησης στο πίσω μέρος. Με την εφαρμογή μόνο του πεντάλ πίσω φρένου, το σύστημα εφαρμόζει επίσης ένα βαθμό πέδησης στις μπροστινές δαγκάνες. Κατά την εφαρμογή και των δύο φρένων, το σύστημα επιχειρεί να εξισορροπήσει δυναμικά την πέδηση μεταξύ του μπροστινού και πίσω τροχού.

Σε ταχύτητες χαμηλότερες από 3 km/h (2 mph), τα φρένα δεν είναι συνδεδεμένα για να μην επηρεάζεται αρνητικά η δυνατότητα ελιγμών σε χαμηλή ταχύτητα, όπως όταν οδηγείτε τη μοτοσικλέτα σε χώρο στάθμευσης.

Το σύστημα ABS παρακολουθεί τους αισθητήρες στον μπροστινό και πίσω τροχό για να καθορίσει την ταχύτητα των τροχών. Εάν το σύστημα ανιχνεύσει ότι ένας ή περισσότεροι τροχοί επιβραδύνουν πολύ γρήγορα, γεγονός που υποδεικνύει ότι πρόκειται να μπλοκάρουν, ή εάν ο ρυθμός επιβράδυνσης δεν συμφωνεί με κάποιο κριτήριο που είναι αποθηκευμένο στη μνήμη, το σύστημα ABS αντιδρά. Το σύστημα ανοίγει και κλείνει γρήγορα τις βαλβίδες για να ρυθμίσει την πίεση φρένου. Κατά την ενεργοποίηση του συστήματος ABS, το σύστημα παρέχει το ηλεκτρονικό ισοδύναμο αποτέλεσμα του χειροκίνητου «τρομπαρίσματος» των φρένων. Το σύστημα μπορεί να εκτελέσει κυκλική εναλλαγή πολλές φορές το δευτερόλεπτο.

Ο αναβάτης αναγνωρίζει την ενεργοποίηση του συστήματος ABS από ένα ελαφρύ παλμικό αίσθημα στη μανέτα ή στο πεντάλ πίσω φρένου. Μπορεί επίσης να ακουστεί ένας ήχος κλικ από τη μονάδα ABS. Και τα δύο είναι αποτέλεσμα φυσιολογικής λειτουργίας. Ανατρέξτε στον Πίνακας 1.

Για πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το ABS, επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.harley-davidson.com/trikeorientation.

Παρότι το σύστημα ABS αποτελεί πλεονέκτημα στην πέδηση έκτακτης ανάγκης, δεν αποτελεί υποκατάστατο της ασφαλούς οδήγησης. Ο ασφαλέστερος τρόπος να σταματήσετε μια μοτοσικλέτα είναι να χρησιμοποιήσετε και τα δύο φρένα.

Το σύστημα ABS της Harley-Davidson είναι ένα χειροκίνητο σύστημα υποβοήθησης. Κατά τη διάρκεια μιας κατάστασης πέδησης έκτακτης ανάγκης, διατηρήστε την πίεση στα φρένα καθ’ όλη τη διάρκεια που εφαρμόζεται το σύστημα ABS. Μην συντονίζετε και μην «τρομπάρετε» τα χειριστήρια φρένων. Οι τροχοί δεν μπλοκάρουν μέχρι το τέλος της πέδησης, όταν η ταχύτητα της μοτοσικλέτας επιβραδύνει περίπου σε ρυθμό όπου δεν είναι πλέον απαραίτητο το ABS.

Στις μοτοσικλέτες που είναι εξοπλισμένες με ABS πρέπει πάντα να χρησιμοποιούνται ελαστικά και τροχοί της Harley-Davidson. Το σύστημα ABS παρακολουθεί την περιστροφική ταχύτητα των τροχών μέσω μεμονωμένων αισθητήρων ταχύτητας τροχών. Εάν αλλάξετε σε τροχούς διαφορετικής διαμέτρου ή σε ελαστικά διαφορετικού μεγέθους μπορεί να αλλάξει η περιστροφική ταχύτητα. Οι τροχοί και τα ελαστικά διαφορετικού μεγέθους μπορούν να διαταράξουν τη βαθμονόμηση του συστήματος ABS και να επιδράσουν αρνητικά στη δυνατότητά του να ανιχνεύσει και να αποτρέψει τυχόν ανεξέλεγκτο μπλοκάρισμα των τροχών. Η λειτουργία με πιέσεις ελαστικών διαφορετικές από αυτές που καθορίζονται μπορεί να μειώσει την απόδοση πέδησης του συστήματος ABS. Ανατρέξτε στον Προδιαγραφές → Προδιαγραφές .