HINWEIS
Bei einem kalten Motor ist eine genaue Messung des Ölstands nicht möglich. Bei der Prüfung vor der Fahrt mit auf ebenem Boden stehendem, auf dem Ständer ruhendem Motorrad muss das Öl am Ölmessstab bei kaltem Motor zwischen den Pfeilen stehen. Bei KALTEM Motor kein Öl nachfüllen, um den Ölstand auf die Markierung FULL (Voll) zu bringen. (00185a)
Für die Lage des Ölmessstabs siehe Abbildung 1.
Abbildung 1. Ölmessstabanordnung: FLHRSE4
Prüfung des Ölstands bei kaltem Motor
Im Rahmen der Prüfung vor der Fahrt muss der Motorölstand bei KALTEM MOTOR wie folgt überprüft werden:
- Das Motorrad auf ebenem Boden auf dem Ständer abstützen und den Einfüllverschlussstopfen abschrauben, um den Ölmessstab herauszuziehen.
- Den Ölmessstab abwischen. Den Ölmessstab wieder in die Ölwanne einsetzen und den Stopfen vollständig in die Einfüllöffnung eindrehen.
- Siehe Abbildung 2. Den Ölmessstab entfernen und den Ölstand ablesen. Bei der Prüfung bei kaltem Motor sollte der korrekte Ölstand zwischen den beiden Pfeilen (1) auf dem Ölmessstab stehen.
- Befindet sich der Ölstand am oder unter dem unteren Pfeil, nur so viel Öl nachfüllen, dass es in der Mitte zwischen den beiden Markierungen auf dem Ölmessstab steht.
HINWEIS
Bei Harley-Davidson-Modellen mit Beiwagen wird der Ölstand mit der hinteren Seite des Ölmessstabs gemessen. Sicherstellen, dass die Ölstandsmessung auf der schraffierten Seite des Ölmessstabs durchgeführt wird, die die Markierungen „FULL HOT“ (voll, heiß) mit Pfeil sowie „ADD QT“ (Quart [0,95 L] hinzufügen) mit Pfeil zeigt, wie abgebildet in Abbildung 2.
Prüfung des Ölstands bei warmem Motor
Die Prüfung des Motorölstands BEI WARMEM MOTOR wie folgt vornehmen:
- Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
- Das Fahrzeug auf ebenem Boden auf dem Ständer abstützen und den Motor 1 bis 2 Minuten lang im Leerlauf laufen lassen. Den Motor abstellen.
- Den Einfüllverschlussstopfen abschrauben und den Ölmessstab herausziehen.
- Den Ölmessstab wieder in die Ölwanne einsetzen und den Stopfen vollständig in die Einfüllöffnung eindrehen.
- Siehe Abbildung 2. Den Ölmessstab herausziehen und den Ölstand ablesen. Nur so viel Öl nachfüllen, dass der Ölstand die FULL-Markierung (Voll) (2) erreicht. Nicht zu viel einfüllen.
- Den Ölmessstab wieder in die Einfüllöffnung schieben und den Einfüllverschlussstopfen eindrehen.
- Den Motor anlassen und sorgfältig auf Ölaustritt um den Ablassstopfen und Ölfilter prüfen.
HINWEIS
Siehe Wartung und Schmierung → Motorschmierung: Synthetisches Öl → Empfohlene synthetische Motoröle. Nur zugelassenes Öl verwenden, wie in Wartung und Schmierung → Motorschmierung: Synthetisches Öl angegeben.
Den Motorölstand nur dann prüfen, wenn der Motor normale Betriebstemperatur hat.
HINWEIS
Bei kälteren Wetterbedingungen erfordert der Motor eine längere Aufwärmzeit.
HINWEIS
Den Ölstand bei warmem Motor nicht unter die Mindest-/Einfüllmarkierung auf dem Ölmessstab fallen lassen. Hierdurch kann es zur Sachschäden und/oder zur Fehlfunktion von Komponenten kommen. (00189a)
HINWEIS
Öl nicht überfüllen. Hierdurch könnte Öl in den Luftfilter gelangen, was zu Sachschäden und/oder zum Ausfall von Komponenten führen kann. (00190b)
- Bei jedem Volltanken den Motorölstand prüfen.
- Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2008 FLHRSE4. Das Öl ist bei normalen Betriebsbedingungen und bei warmen bis mäßigen Temperaturen innerhalb der vorgeschriebenen Intervalle zu wechseln.
- Je kälter das Wetter oder je beanspruchender die Betriebsbedingungen, desto kürzer müssen die Ölwechselintervalle sein. Siehe Wartung und Schmierung → Schmiermittel für den Winter.
| 1 | Prüfstand bei kaltem Motor |
| 2 | Prüfstand bei warmem Motor |
Abbildung 2. Motorölstand: FLHRSE4