Für Fahrer, die oft mit Situationen konfrontiert werden, in denen das Fahrzeug längere Zeit leer läuft oder sich in Verkehrsstaus befindet, ist das Motorrad mit einem Motor-Leerlauftemperatur-Kontrollsystem (EITMS) ausgerüstet, das dem hinteren Zylinder beschränkte Kühlung liefert.
Wenn die Motortemperatur einen vorbestimmten Sollwert erreicht, schaltet EITMS das Einspritzventil des hinteren Zylinders ab. Die Leerlaufdrehzahl wird beibehalten, der hintere Zylinder pumpt jedoch nur Luft, mit der der Motor gekühlt wird.
EITMS wird aktiviert (hinterer Zylinder schaltet sich ab), wenn alle der folgenden Bedingungen erfüllt werden:
Motortemperatur ist höher als 165 °C (287 °F)
Gasdrehgrifföffnung auf Leerlauf
Fahrzeuggeschwindigkeit ist unter als 2 km/h (1 mph).
Motordrehzahl ist unter 1200 U/min
EITMS wird deaktiviert (hinterer Zylinder wird wieder gezündet), wenn eine der folgenden Bedingungen zutrifft:
Motortemperatur fällt unter 135 °C (275 °F) ab
Gasdrehgrifföffnung größer als Leerlauf
Fahrzeuggeschwindigkeit ist höher als 3 km/h (2 mph)
Motordrehzahl höher ist als 1350 U/min
Kupplungshebel wird losgelassen, wenn ein Gang eingelegt ist
Wenn der Motor im EITMS-Betrieb ist, kann u. U. ein unterschiedlicher Leerlauftakt auftreten. Außerdem kann ein einzigartiger Auspuffgeruch festgestellt werden. Das sind jedoch Normalzustände.
Eine optionale Kalibrierung ohne aktiviertem EITMS ist verfügbar. Einen Harley-Davidson-Händler aufsuchen, wenn diese Kalibrierung installiert werden soll.