ACHTUNG

Langandauernder oder wiederholter Kontakt mit gebrauchtem Motoröl kann für die Haut schädlich sein und Hautkrebs verursachen. Die betroffenen Stellen sofort mit Seife und Wasser waschen. (00358b)

HINWEIS

Bei einem kalten Motor ist eine genaue Messung des Ölstands nicht möglich. Bei der Prüfung vor der Fahrt mit auf ebenem Boden stehenden Motorrad muss das Öl am Ölmessstab bei kaltem Motor zwischen den Pfeilen stehen. Bei KALTEM Motor kein Öl nachfüllen, um den Ölstand auf die Markierung FULL (Voll) zu bringen. (00589b)

HINWEIS

Siehe Abbildung 2. Bei der Prüfung des Ölstands die Anzeige FULL HOT VEHICLE UPRIGHT (Voll, heiß, Fahrzeug aufrecht) verwenden.

Prüfung des Ölstands bei kaltem Motor

Die Prüfung des Motorölstands bei KALTEM MOTOR wie folgt vornehmen:

Zur Inspektion vor der Fahrt das Fahrzeug auf ebenem Untergrund parken.
Siehe Abbildung 1. Den Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab herausziehen und sauber abwischen. Den Ölmessstab einschieben und an der Einfüllöffnung anziehen.

HINWEIS

Der Ölstand darf bei kaltem Motor nie oberhalb des Mittelpunkts liegen.

Siehe Abbildung 2. Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab entfernen. Unter Verwendung der Anzeige FULL HOT VEHICLE UPRIGHT (Voll, heiß, Fahrzeug aufrecht) auf dem Ölmessstab den Ölstand prüfen. Der korrekte Ölstand sollte auf halbem Wege (2) zwischen den Markierungen ADD QT (Nachfüllen) und FULL HOT (Voll, heiß) auf dem Ölmessstab stehen.

HINWEIS

Falls der Ölstand am Ölmessstab bei oder unter der Markierung ADD QT (Nachfüllen) liegt, nur soviel Öl nachfüllen, um den Füllstand zwischen (2) die Ölmessstab-Markierungen ADD QT (Nachfüllen) und FULL HOT (Voll, heiß) zu bringen. Bei kaltem Motor den Ölstand nie auf die Markierung FULL HOT (Voll, heiß) bringen.

Prüfung des Ölstands bei warmem Motor

HINWEIS

Bei kälteren Wetterbedingungen erfordert der Motor eine längere Aufwärmzeit.
Den Motorölstand bei warmem Motor nur dann prüfen, wenn der Motor normale Betriebstemperatur hat.

Den Motorölstand bei WARMEM MOTOR wie folgt prüfen:

Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
Fahrzeug auf ebenem Untergrund parken. Motor 1 bis 2 Minuten leerlaufen lassen. Den Motor abstellen.
Den Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab herausziehen und sauber abwischen. Den Ölmessstab einschieben und an der Einfüllöffnung anziehen.
Siehe Abbildung 2. Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab entfernen. Unter Verwendung der Anzeige FULL HOT VEHICLE UPRIGHT (Voll, heiß, Fahrzeug aufrecht) auf dem Ölmessstab den Ölstand prüfen. Der Füllstand muss zwischen den Markierungen ADD QT (1) (Nachfüllen) und FULL HOT (3) (Voll, heiß) liegen. Nur so viel Öl nachfüllen, dass der Ölstand die Markierung FULL HOT (Voll, heiß) des Ölmessstabs erreicht. Nicht zu viel einfüllen.

HINWEIS

Siehe Wartung und Schmierung → Motorschmierung → Empfohlene Motoröle. Nur zugelassenes Öl verwenden, wie in Wartung und Schmierung → Motorschmierung angegeben.

Den Motor anlassen und sorgfältig auf Ölaustritt um Ablassschraube und Ölfilter prüfen.

HINWEIS

Den Ölstand bei warmem Motor nicht unter die Mindest-/Einfüllmarkierung auf dem Ölmessstab fallen lassen. Hierdurch kann es zur Sachschäden und/oder zur Fehlfunktion von Komponenten kommen. (00189a)

HINWEIS

Öl nicht überfüllen. Hierdurch könnte Öl in den Luftfilter gelangen, was zu Sachschäden und/oder zum Ausfall von Komponenten führen kann. (00190b)

Bei jedem Volltanken den Motorölstand prüfen.
Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2015 Trike-Modelle. Das Öl ist bei normalen Betriebsbedingungen und bei warmen bis mäßigen Temperaturen innerhalb der vorgeschriebenen Intervalle zu wechseln.
Je kälter das Wetter oder je beanspruchender die Betriebsbedingungen, desto häufiger müssen Ölwechselintervalle sein. Siehe Wartung und Schmierung → Schmiermittel für den Winter.

Abbildung 1. Einfüllverschlussstopfen/Motorölmessstab

1	Untere Markierung (ADD QT)
2	Prüfstand bei kaltem Motor
3	Markierung FULL HOT (Motor heiß)

Abbildung 2. Motor-Ölmessstab (Anzeige VEHICLE UPRIGHT)