Anlassermotor funktioniert nicht oder dreht den Motor nicht durch
  1. Motorbetriebsschalter ist auf OFF (Aus) geschaltet.
  2. Zündschalter nicht EINGESCHALTET.
  3. Batterie entladen oder lose bzw. korrodierte Anschlüsse (Magnetschalter rattert).
  4. Kupplungshebel nicht an den Lenker herangezogen oder Getriebe nicht in Leerlaufstellung.
  5. Durchgebrannte Sicherung.
Motor dreht durch, springt jedoch nicht an
  1. Kraftstofftank leer.
  2. Entladene Batterie oder lose bzw. gebrochene Batteriepolanschlüsse.
  3. Zündkerzen verrußt.
  4. Zündkabelanschlüsse lose oder in schlechtem Zustand und verursachen Kurzschlüsse.
  5. Lose oder korrodierte Kabel bzw. loser Kabelanschluss an der Spule oder Batterie.
  6. Kraftstoffpumpe funktioniert nicht.
  7. Durchgebrannte Sicherung.
Startschwierigkeiten
  1. Automatische Kompressionsentlastung (ACR) funktioniert nicht ordnungsgemäß.
  2. Zündkerzen in schlechtem Zustand, teilweise verrußt oder falscher Elektrodenabstand.
  3. Zündkabel in schlechtem Zustand, Isolierungsfehler.
  4. Batterie fast entladen.
  5. Loses Kabel bzw. loser Kabelanschluss an der Spule oder einem Batteriepol.
  6. Motoröl zu zähflüssig (Winterbetrieb).
  7. Kraftstofftankentlüftung verstopft oder Kraftstoffleitung verschlossen, wodurch der Kraftstofffluss eingeschränkt ist.
  8. Wasser oder Schmutz in der Kraftstoffanlage.
  9. Kraftstoffpumpe funktioniert nicht.
Motor springt an, läuft aber nicht rund oder setzt aus
  1. Zündkerzen in schlechtem Zustand oder teilweise verrußt.
  2. Zündkabel in schlechtem Zustand, Isolierungsfehler.
  3. Zündkerzenelektrodenabstand zu klein oder zu groß.
  4. Batterie fast entladen.
  5. Beschädigtes Kabel oder loser Anschluss an Batteriepolen oder Spulen.
  6. Zeitweilige Kurzschlüsse aufgrund beschädigter Kabelisolierung.
  7. Wasser oder Schmutz in der Kraftstoffanlage oder Filter.
  8. Kraftstoffentlüftungssystem verstopft. Händler aufsuchen.
  9. Ein oder mehrere Einspritzventile verdreckt.
Zündkerze verrußt wiederholt
  1. Falsche Zündkerze.
Frühzündung oder Selbstzündung (Klopfen oder Klingeln)
  1. Falscher Kraftstoff.
  2. Falsche Zündkerze für diese Betriebsbedingungen.
Motor überhitzt
  1. Zu wenig Öl oder kein Ölumlauf.
  2. Übermäßige Ölkohleablagerungen durch zu untertouriges Fahren. Händler aufsuchen.
  3. Unzureichender Luftstrom über die Zylinderköpfe während längerer Leerlaufphasen oder Teilnahme an Paraden.
Übermäßige Vibrationen
  1. Steckachsenmutter der Hinterradschwinge lose. Händler aufsuchen.
  2. Schrauben der vorderen Motoraufhängung lose. Händler aufsuchen.
  3. Befestigungsschrauben zwischen Motor und Getriebe lose. Händler aufsuchen.
  4. Rahmen gebrochen. Händler aufsuchen.
  5. Kette oder Kettenglieder fest, weil unzureichend geschmiert, oder Riemen stark verschlissen.
  6. Räder und/oder Reifen beschädigt. Händler aufsuchen.
  7. Fahrzeug nicht korrekt ausgerichtet. Händler aufsuchen.