Allgemeines
Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2007 Touring-Modelle. Das Kettengehäuseschmiermittel sollte zu den vorgeschriebenen Abständen abgelassen und mit frischem Schmiermittel aufgefüllt werden.
HINWEIS
Beim Prüfen des Kettengehäuseschmiermittels muss das Motorrad AUFRECHT STEHEN, nicht auf den Ständer gelehnt sein. Das Motorrad eine kurze Zeit lang aufrecht gestellt lassen, damit sich der Schmiermittelstand in der Kettengehäusekammer ausgleichen kann.
Schmiermittelstand prüfen
1. Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2. Den Motor abstellen, nachdem er die normale Betriebstemperatur erreicht hat. Das Motorrad AUFRECHT und WAAGERECHT AUSGERICHTET abstellen.
3. Siehe Abbildung 1. Die fünf Schrauben (2) (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel (1) vom Primärkettengehäuse zu lösen.
4. Die Dichtung entfernen und entsorgen.
5. Die vorschriftsmäßige Menge und Sorte an Primärkettengehäuse-Schmiermittel durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, falls erforderlich.
HINWEIS
Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
6. Zur Montage der Dichtung und des Kupplungsinspektionsdeckels siehe Anleitung unter „Kettengehäuseschmiermittel wechseln“.
HINWEIS
Nur GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99851-05 [qt]) verwenden.
1Kupplungsinspektionsdeckel
2Schrauben mit unverlierbarer Unterlegscheibe
3Anzugsreihenfolge für Kupplungsgehäusedeckel
4Ablassschraube 19,0–28,5 N·m (14–21 ft-lb)
Abbildung 1. Primärkettengehäusedeckel
Kettengehäuse-Schmiermittel wechseln
HINWEIS
Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)
1. Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2. Siehe Abbildung 1 und Abbildung 3. Die magnetische Ablassschraube unten am Primärkettengehäusedeckel entfernen. Das Schmiermittel in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen.
HINWEIS
Das Kettengehäuse-Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
3. Siehe Abbildung 2. Die fünf Schrauben (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel von der Primärkettengehäusedeckel abzunehmen.
4. Ablassstopfen reinigen. Schmutz vom Magneten entfernen und den O-Ring auf Schnitte, Risse oder Anzeichen von Verschleiß prüfen. Gegebenenfalls austauschen. Die Motorölablassschraube einsetzen und auf ein Drehmoment von 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) anziehen. Wenn sich an dem Stopfen sehr viele Schmutzrückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile überprüfen.
5. Die entsprechende Menge des GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTELS (Teile-Nr. 99851-05 [qt]) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen. Für einen Nasswechsel des Primärkettengehäuseöls werden 1177 mL (38 oz) benötigt. Für eine Neubefüllung nach einer vollständigen Demontage des Primärkettengehäuses sind 1330 mL (45 oz) erforderlich.
HINWEIS
Nur GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99851-05 [qt]) verwenden.
HINWEIS
Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
HINWEIS
Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)
WARNUNG
Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)
6. Den Kupplungsinspektionsdeckel mit einer neuen Dichtung wie folgt einbauen:
a. Schmiermittel sorgfältig von der Deckelkontaktfläche und der Nut im Kettengehäuse abwischen.
b. Die Dichtung in die Nut der Primärkettengehäuseabdeckung einsetzen und die Noppen auf der Dichtung in die Nut drücken. Die Noppen halten die Dichtung in der Einbaustellung.
c. Die Schraube (mit unverlierbarer Unterlegscheibe) durch den Kupplungsinspektionsdeckel einsetzen und in die obere Abdeckungsbohrung einschrauben.
d. Die vier restlichen Schrauben (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) eindrehen, jedoch noch nicht anziehen.
e. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen. Die in Abbildung 1 dargestellte Anzugsreihenfolge einhalten.
1Dichtung
2Kupplungsinspektionsdeckel
3Schrauben mit unverlierbarer Unterlegscheibe
Abbildung 2. Kupplungsdeckel
119–28 N·m (14–21 ft-lb)
Abbildung 3. Ausbau/Einbau der Kettengehäuse-Ablassschraube