Spezialwerkzeuge

Beschreibung	Teilenummer	Menge
LUFTFEDERUNGSPUMPE UND MANOMETER	HD-34633	1

Allgemeines

Siehe Abbildung 1. Alle Modelle sind mit einer verstellbaren hinteren Luftfederung ausgestattet. Der Luftdruck kann zur optimalen Einstellung für den Fahrer verändert werden.

Bei FLHRS-Modellen siehe Tabelle 1.
Siehe Tabelle 2 bezüglich aller anderen Touring-Modelle.

HINWEIS

Beim Harley-Davidson-Händler ist eine LUFTFEDERUNGSPUMPE UND MANOMETER (Teilenummer:HD-34633) erhältlich.

Abbildung 1. Hinterradluftfederungsventil

Hintere Luftfederung

Siehe Abbildung 1. Den Luftfederungsdruck des hinteren Stoßdämpfers durch Hinzufügen oder Ablassen von Luft an dem Luftventil einstellen, das sich direkt unter der Rahmenverkleidung auf der linken Seite des Fahrzeugs befindet.

HINWEIS

Den maximalen Luftdruck für die Federung nicht überschreiten. Die Luftkomponenten füllen sich rasch auf. Daher einen niedrigen Luftleitungsdruck verwenden. Andernfalls kann es zu Schäden an den Komponenten kommen. (00165b)

HINWEIS

Wenn die Druckwerte außerhalb des empfohlenen Bereichs für die jeweilige Beladung eingestellt werden, verringert sich der Federungsweg und somit der Fahrkomfort.

WARNUNG

Beim Entlüften der Luftfederung vorsichtig vorgehen. Dabei können Feuchtigkeit und Schmiermittel auf das Hinterrad, den Reifen und/oder die Komponenten der Bremsanlage gelangen und die Bodenhaftung beeinträchtigen, was schwere oder tödliche Verletzungen verursachen kann. (00084a)

HINWEIS

Maximales zulässiges Gesamtgewicht nicht überschreiten.
BEI FLHRS-MODELLEN: Die Leitung immer freiblasen, indem die Pumpe vor Ablassen der Luft mit 21–35 kPa (3–5 psi) beaufschlagt wird, hierbei 345 kPa (50 psi) jedoch nicht überschreiten.
BEI ALLEN MODELLEN AUSSER FLHRS-MODELLE: Die Leitung immer freiblasen, indem die Pumpe vor Ablassen der Luft mit 21–35 kPa (3–5 psi) beaufschlagt wird, hierbei 241 kPa (35 psi) jedoch nicht überschreiten.
Hierbei handelt es sich um empfohlene Anfangswerte. Belastungszuständen, dem Fahrstil und dem gewünschten Komfort entsprechend anpassen. Ein geringerer Anfangsdruck muss nicht unbedingt einen weicheren Federungskomfort bedeuten.

Tabelle 1. Empfohlene Druckwerte für Luftfederungseinstellungen: Nur FLHRS-Modelle

STOSSDÄMPFERBELASTUNG	GESAMTGEWICHT		DRUCK
STOSSDÄMPFERBELASTUNG	kg	lb	kPa	psi
Solofahrer	0–73	Bis zu 160	0–35	0–5
Solofahrer	73–91	160–200	0–69	0–10
Solofahrer	91	Über 200	35–69	5–10
Fahrer mit Sozius	0–68	Bis zu 150	138–207	20–30
Fahrer mit Sozius	0–68	Über 150	172–241	25–35
Maximales zulässiges Gesamtgewicht	Siehe Etikett		276–345	40–50

Tabelle 2. Empfohlene Druckwerte für Luftfederungseinstellungen: Alle Modelle (außer FLHRS)

STOSSDÄMPFERBELASTUNG	GESAMTGEWICHT		DRUCK
STOSSDÄMPFERBELASTUNG	kg	lb	kPa	psi
Solofahrer	0–68	Bis zu 150	0	0
Solofahrer	68–91	150–200	0–69	0–10
Solofahrer	91–113	200–250	35–103	5–15
Fahrer mit Sozius	0–68	Bis zu 150	69–103	10–15
Fahrer mit Sozius	0–91	Bis zu 200	138–172	20–25
Maximales zulässiges Gesamtgewicht	Siehe Etikett		138–241	20–35