Allgemeines

Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2005 Touring-Modelle. Das Kettengehäuseschmiermittel sollte zu den vorgeschriebenen Abständen abgelassen und mit frischem Schmiermittel aufgefüllt werden.

HINWEIS

Beim Prüfen des Kettengehäuseschmiermittels muss das Motorrad AUFRECHT STEHEN, nicht auf den Ständer gelehnt sein. Das Motorrad eine kurze Zeit lang aufrecht gestellt lassen, damit sich der Schmiermittelstand in der Kettengehäusekammer ausgleichen kann.

Schmiermittelstand prüfen

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Den Motor abstellen, nachdem er die normale Betriebstemperatur erreicht hat. Das Motorrad AUFRECHT und WAAGERECHT AUSGERICHTET abstellen.
3.	Siehe Abbildung 1. Die fünf Schrauben (4) (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel (2) vom Primärkettengehäuse zu lösen.
4.	Die Dichtung entfernen. Alles Schmiermittel von der Dichtung abwischen und die Dichtung auf Risse und Alterungserscheinungen prüfen. Gegebenenfalls austauschen.
5.	Siehe Abbildung 2. Ist das Motorrad ohne Benutzung des Ständers aufrecht abgestellt, muss der Schmiermittelstand am Boden des Kettengehäuses sichtbar sein und darf nicht höher sein als die Tellerfeder.
6.	Die vorschriftsmäßige Menge und Sorte an Primärkettengehäuse-Schmiermittel durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, falls erforderlich.
	HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
7.	Zur Montage der Dichtung und des Kupplungsinspektionsdeckels siehe Anleitung unter "Kettengehäuseschmiermittel wechseln". HINWEIS Nur Harley-Davidson PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99887-84 [qt] oder Teile-Nr. 99886-84 [gal]), verwenden.

1	Primärketteninspektionsdeckel
2	Kupplungsinspektionsdeckel
3	Ablassstopfen 4,1–6,8 N·m (36–60 in-lb)
4	Schrauben mit unverlierbarer Unterlegscheibe
5	Anzugsreihenfolge für Kupplungsgehäusedeckel

Abbildung 1. Primärkettengehäusedeckel: Touring-Modelle

Abbildung 2. Schmiermittelstand bei aufrecht stehendem Motorrad

Kettengehäuse-Schmiermittel wechseln

HINWEIS

Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Siehe Abbildung 1. Den magnetischen Ablassstopfen (3) unten am Primärkettengehäusedeckel entfernen. Das Schmiermittel in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen. HINWEIS Das Kettengehäuse-Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
3.	Die fünf Schrauben (4) (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel (2) vom Primärkettengehäuse zu lösen.
4.	Ablassstopfen reinigen. Schmutz vom Magneten entfernen und den O-Ring auf Schnitte, Risse oder Anzeichen von Verschleiß prüfen. Gegebenenfalls austauschen. Den Stopfen einsetzen und auf ein Drehmoment von 3,4–6,8 N·m (36–60 in-lbs) anziehen. Wenn sich an dem Stopfen sehr viele Schmutzrückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile überprüfen.
5.	Ungefähr 946,35 mL (32 oz) Primärkettengehäuse-Schmiermittel durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen.
6.	Siehe Abbildung 2. Mit dem Motorrad ohne Benutzung des Ständers aufrecht stehend, darf der Schmiermittelstand nicht höher als die Feder liegen. HINWEIS Nur Harley-Davidson PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99887-84 [qt] oder Teile-Nr. 99886-84 [gal]), verwenden.
	HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b) HINWEIS Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a) WARNUNG Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)
7.	Um ein Durchlöchern des Kupplungsinspektionsdeckels oder das Vergrößern der vorhandenen Löcher zu vermeiden, ist bei der Montage des Deckels und seiner neuen Dichtung wie folgt zu verfahren: a. Das dreieckige Loch in der Dichtung auf das obere Loch im Kupplungsinpsektionsdeckel ausrichten. Dabei müssen das Gummiformteil und die Wörter „towards clutch“ zum Motorrad zeigen. b. Schraube (mit unverlierbarer Unterlegscheibe) behutsam drehend durch den Kupplungsinpsektionsdeckel und das dreieckige Loch in der Dichtung hindurchführen. Schraube nicht gewaltsam durch das Loch zwängen! c. Den Kupplungsinspektionsdeckel durch leichtes Eindrehen der oberen Deckelschraube am Deckel des Primärkettengehäuses einhängen. d. Die vier restlichen Schrauben (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) eindrehen, jedoch noch nicht anziehen. e. Den Kupplungsinspektionsdeckel mit fünf Schrauben (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) anbringen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen. Die in Abbildung 1 dargestellte Anzugsreihenfolge einhalten.