1.	Das Motorrad laufen lassen, bis sich der Motor auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
	HINWEIS Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a) WARNUNG Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d) WARNUNG Um versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten das Batterieminuskabel (-) zuerst abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00048a)
2.	Das Batterieminuskabel abklemmen. Siehe Wartung und Schmierung → Batteriezugriff.
3.	Siehe Abbildung 1. Die magnetische Ablassschraube unten am Primärkettengehäuse entfernen. Das Schmiermittel in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen. HINWEIS Das Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
4.	Die Ablassschraube reinigen. Wenn sich an der Ablassschraube sehr viele Rückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile überprüfen.
5.	Den neuen O-Ring auf dem Ablassstopfen anbringen.
6.	Die Ablassschraube wieder in den Primärkettengehäusedeckel einbauen. Die Ablassschraube auf ein Drehmoment von 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) anziehen.
7.	Siehe Abbildung 2. Die fünf TORX-Schrauben mit unverlierbaren Unterlegscheiben (3) entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel (2) vom Primärkettengehäusedeckel zu trennen.
8.	Die Dichtung (1) ausbauen. Das Öl von der Nut im Kettengehäusedeckel und der Befestigungsfläche abwischen.
	HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
9.	Siehe Technische Daten → Technische Daten → Füllmengen. Die angemessene Menge GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99851-05 [qt]) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen.

Abbildung 1. Entfernen der Kettengehäuseablassschraube

1	Dichtung
2	Kupplungsinspektionsdeckel
3	Schrauben mit unverlierbarer Unterlegscheibe

Abbildung 2. Kupplungsdeckel

10.	Den Kupplungsinspektionsdeckel mit einer neuen Dichtung wie folgt einbauen: a. Schmiermittel gründlich von der Montagefläche und der Nut im Kettengehäuse abwischen. b. Siehe Abbildung 2. Die neue Dichtung (1) in die Nut des Kupplungsinspektionsdeckels einsetzen und die Dichtungsnoppen in die Nut drücken. Die Noppen halten die Dichtung in der Einbaustellung. c. Siehe Abbildung 3. Die Schraube (mit unverlierbarer Unterlegscheibe) durch den Kupplungsinspektionsdeckel einsetzen und in die obere Abdeckungsbohrung vorsichtig einschrauben. d. Die restlichen vier Schrauben (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) eindrehen. e. Die Schrauben in Wechselfolge auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen. Die Anzugsreihenfolge in Abbildung 3 einhalten.
11.	Das Batterieminuskabel anschließen. Auf ein Drehmoment von 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs) anziehen.

Abbildung 3. Anzugsreihenfolge für Kupplungsinspektionsdeckel