1.	Das Motorrad laufen lassen, bis sich der Motor auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
	HINWEIS Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a) WARNUNG Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)
2.	Siehe Abbildung 1. Die magnetische Ablassschraube unten am Primärkettengehäuse entfernen. Das Schmiermittel in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen. HINWEIS Das Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
3.	Ablassstopfen reinigen. Wenn sich an der Ablassschraube sehr viele Rückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile überprüfen.
4.	Den neuen O-Ring auf dem Ablassstopfen anbringen.
5.	Den Ablassstopfen wieder in den Primärkettengehäusedeckel einbauen. Die Ablassschraube auf ein Drehmoment von 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) anziehen.
6.	Siehe Abbildung 2. Die fünf TORX-Schrauben mit unverlierbaren Unterlegscheiben (1) entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel (2) vom Primärkettengehäusedeckel zu trennen.
7.	Die Dichtung (3) ausbauen. Das Öl von der Nut im Kettengehäusedeckel und der Befestigungsfläche abwischen.
	HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
8.	Siehe Tabelle 1 Die angegebene Menge GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99851-05 [qt]) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen.

Tabelle 1. Primärkettengehäuseschmiermittel – Nachfüllmenge

ANGABE	FÜLLMENGE (NASS)
Primärkettengehäuseschmiermittel	0,95 L (32 fl oz)

Abbildung 1. Entfernen der Kettengehäuseablassschraube

1	TORX-Schrauben mit unverlierbaren Unterlegscheiben (5)
2	Kupplungsinspektionsdeckel
3	Dichtung

Abbildung 2. Kupplungsdeckel

Den Kupplungsinspektionsdeckel mit einer neuen Dichtung wie folgt einbauen:

a. Schmiermittel gründlich von der Montagefläche und der Nut im Kettengehäuse abwischen.

b. Siehe Abbildung 2. Die neue Dichtung (3) in die Nut der Primärkettengehäuseabdeckung einsetzen und die Dichtungsnoppen in die Nut drücken. Die Noppen halten die Dichtung in der Einbaustellung.

c. Siehe Abbildung 3. Die Schraube (mit unverlierbarer Unterlegscheibe) durch den Kupplungsinspektionsdeckel einsetzen und in die obere Abdeckungsbohrung vorsichtig einschrauben.

d. Die restlichen vier Schrauben (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) eindrehen.

e. Die in Wechselfolge auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen. Die Anzugsreihenfolge in Abbildung 3 einhalten.

Abbildung 3. Anzugsreihenfolge für Kupplungsinspektionsdeckel