Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2005 Dyna-Modelle. Die Einstellung der Primärkette (vorne) muss in den richtigen Abständen geprüft werden.

HINWEIS

Eine lose Kette führt dazu, dass das Motorrad bei niedrigen Geschwindigkeiten ruckt; außerdem kommt es dadurch zu einem übermäßigen Verschleiß von Kette und Kettenrädern. In einem solchen Fall einen Harley-Davidson-Händler aufsuchen oder wie folgt verfahren:

WARNUNG

Um versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten das Batterieminuskabel (-) zuerst abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00048a)

1.	Den Sitz ausbauen. Die Schraube herausdrehen und danach das Batterieminuskabel (schwarz) vom Batterieminuspol (–) abklemmen. Siehe Wartung und Schmierung → Batterie: Dyna-Modelle.
2.	Siehe Abbildung 1. Die vier T-27 TORX-Schrauben mit flachen Unterlegscheiben auf der linken Fahrzeugseite entfernen, um den Primärketteninspektionsdeckel vom Primärkettengehäusedeckel abzunehmen. Die Deckeldichtung entsorgen.
3.	Die Primärkettenspannung prüfen. Auf den oberen Kettenstrang drücken, um zu überprüfen, ob er in der Mitte zwischen dem Ausgleichszahnrad (vorne) und dem Kupplungszahnrad (hinten) über ungehindertes Spiel nach oben und nach unten verfügt.
4.	Siehe Tabelle 1. Das Spiel messen, um sicherzustellen, dass es in den vorgeschriebenen Bereich für einen warmen oder kalten Motor fällt.
	HINWEIS Die Primärkette nicht fester spannen als in den technischen Daten angegeben wurde. Zu stark gespannte Ketten verursachen übermäßigen Verschleiß. (00202a)
5.	Wenn die Kette zu straff oder zu locker ist, muss sie eingestellt werden. Wie folgt vorgehen: a. Siehe Abbildung 2. Die Primärkettenspanner-Baugruppe ausfindig machen und die obere mittlere Mutter um maximal zwei Umdrehungen lockern. b. Siehe Tabelle 1. Die Primärkettenspanner-Baugruppe nach Bedarf anheben oder absenken, um das vorschriftsmäßige Spiel zu erhalten. c. Die obere mittlere Mutter des Kettenspanners auf ein Drehmoment von 28,5–39,3 N·m (21–29 ft-lbs) anziehen. HINWEIS Wenn Ketten sich im Laufe der Zeit dehnen und verschleißen, sind sie an einer Stelle straffer gespannt als an einer anderen. Das Spiel der Primärkette immer an der straffsten Stelle einstellen. Die Primärkette austauschen, wenn sie so weit abgenutzt ist, dass sie nicht mehr vorschriftsmäßig eingestellt werden kann. Eine lose Kette führt dazu, dass das Motorrad bei niedrigen Geschwindigkeiten ruckt; dadurch kommt es zu einem übermäßigen Verschleiß von Kette und Kettenrädern.
6.	Siehe Abbildung 1. Den Primärketteninspektionsdeckel unter Verwendung einer neuen Dichtung in den Primärkettengehäusedeckel einsetzen. Vier Schrauben (mit flachen Unterlegscheiben) einsetzen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen.

Tabelle 1. Tabelle zur Primärketteneinstellung

SPIEL	mm	in
KALTER Motor	15,9–22,2	5/8–7/8
WARMER Motor	9,5–15,9	3/8–5/8

1	Primärketteninspektionsdeckel
2	Kupplungsinspektionsdeckel
3	Reihenfolge zum Anziehen der Schrauben

Abbildung 1. Primärkettengehäusedeckel

1	Mittlere Schraubenmutter
2	Primärkette
3	Spannklotz

Abbildung 2. Baugruppe Kettenspanner