Einspritzer-Twin-Cam, Leerlauf bei hoher Temperatur

Twin-Cam-Motoren mit Kraftstoffeinspritzung sind mit einem Dreiphasen-Wärme-Management-System ausgestattet, das die Motorerhitzung unter extremen Betriebsbedingungen reduziert. Bei sehr heißem Motor könnte der Fahrer den Eindruck gewinnen, dass ein Problem mit der Leerlaufeinstellung vorliegt; seine Beobachtungen sind jedoch auf das Dreiphasen-Wärme-Management-System zurückzuführen.

Phase 1: Wenn der Motorwärmesensor ein Ansteigen der Zylinderkopftemperatur auf ca. 160 °C (320 °F) meldet, reduziert das Steuergerät die Motorleerlaufdrehzahl allmählich, bis die Motortemperatur sinkt oder die Drehzahl 800 U/min beträgt.
Phase 2: Wenn die Motortemperatur 170 °C (338 °F) erreicht, führt das Steuergerät dem Motor ein fetteres Kraftstoff-Luft-Gemisch zu, um einen zusätzlichen Kühlungseffekt zu erzielen.
Phase 3: Wenn die Motortemperatur 180 °C (356 °F) erreicht, werden die Einspritzimpulse unterbrochen. Der Motor wird durch das Ansaugen und Ausstoßen der Luft zusätzlich gekühlt. Da keine Verbrennung stattfindet, kann der Eindruck von Fehlzündungen entstehen. Diese dritte Phase wird nur aktiviert, wenn das Motorrad auf der Stelle steht.