Anlasser funktioniert nicht oder dreht den Motor nicht durch
  1. Motorbetriebsschalter ist AUSGESCHALTET.
  2. Zündschalter steht nicht in der Position IGNITION (Zündung).
  3. Batterie entladen oder lose bzw. korrodierte Anschlüsse (Magnetschalter rattert).
  4. Kupplungshebel nicht gegen Lenker gedrückt und Vorder- oder Hinterradbremse betätigt oder Getriebe nicht im Leerlauf.
  5. Hauptsicherung nicht angebracht.
Motor dreht durch, springt jedoch nicht an
  1. Kraftstofftank leer.
  2. Der Kraftstofffilter ist verstopft.
  3. Entladene Batterie oder lose bzw. beschädigte Batteriepolanschlüsse.
  4. Zündkerzen verrußt.
  5. Zündkabelanschlüsse lose oder in schlechtem Zustand, verursachen Kurzschlüsse.
  6. Lose oder korrodierte Kabel bzw. lose Kabelanschlüsse an der Spule oder Batterie.
  7. Die Kraftstoffpumpe funktioniert nicht.
  8. Hauptsicherung nicht angebracht.
Anlassschwierigkeiten
  1. Zündkerzen in schlechtem Zustand, falscher Zündkerzenelektrodenabstand oder teilweise verrußt.
  2. Zündkabel in schlechtem Zustand, Isolierungsfehler.
  3. Batterie fast entladen.
  4. Beschädigte oder lose Kabel bzw. lose Kabelanschlüsse an der Zündspule oder einem Batteriepol.
  5. Motoröl zu schwer (Kaltwetter-Betrieb).
  6. Wasser oder Schmutz in der Kraftstoffanlage.
  7. Die Kraftstoffpumpe funktioniert nicht.
Motor springt an, läuft aber nicht rund oder setzt aus
  1. Zündkerzen in schlechtem Zustand oder teilweise verrußt.
  2. Zündkabel in schlechtem Zustand, Isolierungsfehler.
  3. Zündkerzenelektrodenabstand zu klein oder zu groß.
  4. Batterie fast entladen.
  5. Beschädigtes Kabel oder loser Anschluss an Zündspule, Batterie oder ECM-Steckverbinder.
  6. Zeitweilige Kurzschlüsse aufgrund beschädigter Kabelisolierung.
  7. Wasser oder Schmutz in der Kraftstoffanlage.
  8. Kraftstoffentlüftungssystem verstopft. Händler aufsuchen.
  9. Ein oder mehrere Einspritzventile verdreckt.
Zündkerze verrußt wiederholt
  1. Kraftstoffgemisch zu fett.
  2. Falsche Zündkerze.
Frühzündung oder Selbstzündung (Klopfen oder Klingeln)
  1. Falscher Kraftstoff.
  2. Falsche Zündkerze für diese Betriebsbedingungen.
Motor überhitzt
  1. Zu wenig Öl oder kein Ölumlauf.
  2. Übermäßige Ölkohleablagerungen durch zu untertouriges Fahren. Händler aufsuchen.
  3. Unzureichender Luftstrom über die Zylinderköpfe während langem Leerlaufbetrieb oder bei sehr langsamem Fahren (z. B. bei Paraden).
Übermäßige Vibrationen
  1. Steckachsenmutter der Hinterradschwinge lose. Händler aufsuchen.
  2. Schrauben der vorderen Motoraufhängung lose. Händler aufsuchen.
  3. Befestigungsschrauben zwischen Motor und Getriebe lose. Händler aufsuchen.
  4. Beschädigter Rahmen. Händler aufsuchen.
  5. Kette oder Kettenglieder sitzen fest, weil unzureichend geschmiert, oder Riemen stark verschlissen.
  6. Räder und/oder Reifen beschädigt. Händler aufsuchen.
  7. Fahrzeug nicht korrekt ausgerichtet. Händler aufsuchen.
  8. Dämpfer des Lenkkopfes verschlissen oder beschädigt. Händler aufsuchen.
  9. Panhardstab-Befestigungsteile lose. Händler aufsuchen.
Motoröl zirkuliert nicht (Öldruckleuchte an)
  1. Zu wenig Öl oder verdünntes Öl.
  2. Bei kalter Witterung verhindern Eis oder Matsch in der Ölzufuhr die Zirkulation des Öls.
  3. An Masse angeschlossenes Öldruckschalterkabel oder fehlerhafter Signalschalter. Händler aufsuchen.
  4. Beschädigtes oder nicht vorschriftsmäßig eingebautes Rückschlagventil. Händler aufsuchen.
  5. Ölpumpenproblem. Händler aufsuchen.