SPIEL | MILLIMETER | ZOLL |
---|---|---|
KALTER Motor | 9,5–12,7 | 3/8–1/2 |
WARMER Motor | 6,3–9,5 | 1/4–3/8 |
1 | Messstelle zwischen den Kettenrädern |
2 | Spielmessung |
1. | Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Wartung und Schmierung → Schutz der Elektrik: Sportster-Modelle. | |
2. | Siehe Wartung und Schmierung → Getriebeschmierung: Sportster-Modelle → Primärkettengehäusedeckel: Sportster-Modelle (XL-Modell abgebildet). Die beiden Innensechskantschrauben entfernen, mit denen der Primärketteninspektionsdeckel (3) befestigt ist. | |
3. | Die Kettenräder drehen, um den straffsten Punkt auf der Kette zu bestimmen. | |
HINWEIS Die Primärkette nicht fester spannen als in den technischen Daten angegeben wurde. Zu stark gespannte Ketten verursachen übermäßigen Verschleiß. (00202a) | ||
4. | Siehe Abbildung 2. Die Sicherungsmutter (1) lockern. | |
5. | Die Kettenspannereinstellschraube (2) im Uhrzeigersinn (nach innen) drehen, um das Spiel zu reduzieren oder gegen den Uhrzeigersinn (nach außen) drehen, um das Spiel zu erhöhen. Das vertikale Spiel muss, wie angegeben, zwischen den Grenzwerten liegen. Siehe Tabelle 1. HINWEIS Wenn das vertikale Spiel nicht zwischen den Grenzwerten eingestellt werden kann, dann sind die Primärkette und/oder Kettenspanner-Einstellschraube über die Grenzwerte hinaus abgenutzt. Teile nach Bedarf austauschen. | |
6. | Wenn die Spannung korrekt eingestellt ist, die Kettenspannereinstellschraube festhalten und die Sicherungsmutter auf ein Drehmoment von 27–34 N·m (20–25 ft-lbs) anziehen. | |
7. | Den Primärketteninspektionsdeckel einbauen. Die Innensechskantschrauben auf ein Drehmoment von 4,5–6,8 N·m (40–60 in-lbs) anziehen. | |
8. | Die Hauptsicherung einbauen. |
1 | Sicherungsmutter |
2 | Kettenspannereinstellschraube |
3 | Getriebekettengehäuse-Ablassschraube |