HINWEIS

Nicht wahllos Schmiermittelmarken wechseln, da es bei einigen Schmiermitteln bei Vermischung zu chemischen Reaktionen kommt. Die Verwendung von minderwertigen Schmiermitteln kann zu Motorschäden führen. (00184a)

Siehe Abbildung 1. Sportster-Motorräder verwenden einen chromfarbenen oder schwarzen Ölfilter. Die Ölfilter befinden sich auf einer Ölfilterbefestigung vor dem Motor.

WARNUNG

Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)

Ausbauen und Entleeren

1.	Den Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab entfernen. HINWEIS Das Öl fließt schneller, wenn Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab vom Öltank abgenommen werden.
2.	Einen geeigneten Behälter unter das Kurbelgehäuse stellen. Der Behälter muss ca. 3,8 L (4 qt [US]) fassen können.
	HINWEIS Den Ölfilterschlüssel von Harley-Davidson für den Ölfilterausbau verwenden. Durch die Verwendung dieses Werkzeugs wird eine Beschädigung des Kurbelwellenstellungssensors und/oder Sensorkabels vermieden. (00192b)
3.	Siehe Abbildung 2. Die Schneckengewindeschelle (2) lösen und Ablassstopfen (3) vom Ende des Ablassschlauchs ziehen. Das gesamte Motoröl aus dem Öltank ablassen. Das Kurbelgehäuse muss nicht entleert werden.
4.	Ablassstopfen wieder am Ende des Ablassschlauchs anbringen. Die Schneckengewindeschelle anziehen.
5.	Die Ölwanne unter die Vorderseite des Kurbelgehäuses schieben.
6.	Den Ölfilter gegen den Uhrzeigersinn drehen, um ihn von der Filterhalterung abzunehmen.
7.	Den Ölfilter entsorgen.

HINWEIS

Das Öl und den Ölfilter gemäß der gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.

1	Kurbelgehäuse
2	Ölfilter

Abbildung 1. Ölfilter: Sportster-Modelle

1	Öltankablassschlauch
2	Schneckengewindeschelle
3	Ablassstopfen

Abbildung 2. Öltankablassschlauch und Halterung: Sportster-Modelle

Einbau und Auffüllen

HINWEIS

Öl nicht überfüllen. Hierdurch könnte Öl in den Luftfilter gelangen, was zu Sachschäden und/oder zum Ausfall von Komponenten führen kann. (00190b)

1.	Etwa 120 mL (4 fl-oz [US]) sauberes Motoröl in den neuen Ölfilter einfüllen. Warten, bis das Öl in den Filtereinsatz einzieht. HINWEIS Den Ölfilter vor dem Einbau teilweise mit Öl füllen, um die Zeit, die zum Aufbau des Öldrucks beim ersten Anlassen des Motors erforderlich ist, zu verkürzen.
2.	Siehe Abbildung 3. Die Filterdichtungskontaktfläche der Ölfilterhalterung mit einem sauberen Tuch abwischen. Die Fläche muss glatt sein und darf keinen Schmutz oder altes Dichtungsmaterial aufweisen.
3.	Eine dünne Schicht Motoröl auf die Dichtfläche des Kurbelgehäuses (3), die Dichtung und den neuen Ölfilter auftragen.
4.	Den Filter auf den Adapter drehen, bis die Dichtung die Oberfläche berührt. Den Filter um 1/2- bis 3/4-Umdrehung anziehen, nachdem die Dichtung mit der Filterhalterungsfläche Kontakt hat.
	HINWEIS Den Rahmenclip vom Rahmenrohr trennen. Verschlissene Klemme lösen und den Ablassschlauch vom Rahmenclip entfernen. Vor dem Anschließen des Schlauchs eine kleine Menge Öl aus den Schlauch laufen lassen. Damit wird die Luft aus dem Ablassschlauch entfernt und die Möglichkeit einer Blasenbildung in der Ölpumpe verringert. (00355a)
5.	Siehe Wartung und Schmierung → Motorschmierung → Empfohlene Motoröle. 3,4 L Öl (3,6 qt [US]) abzüglich der in Schritt 1 nachgefüllten 120 mL (4 fl-oz) in den Tank füllen. Immer die korrekte Ölgüteklasse für die niedrigste, vor dem nächsten regelmäßig geplanten Ölwechsel zu erwartende, Lufttemperatur verwenden.
6.	Den Motor anlassen. Überprüfen, ob die Öldruck-Kontrollleuchte erlischt, wenn der Motor mit einer Drehzahl von mindestens 1000 U/min läuft.
7.	Den Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab in den Öltank einsetzen. Sicherstellen, dass die Kappe richtig sitzt.
8.	Ölfilter und Motorölablassschlauch auf Ölaustritt prüfen. Den Motor abstellen.

1	NUR eine dünne Ölschicht
2	Ölfilter
3	Befestigungsplatte

Abbildung 3. Auftragen einer dünnen Ölschicht