| 1. | Das Motorrad laufen lassen, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat. Den Motor abstellen. | |
 WARNUNGSicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d) | ||
| 2. | Das Motorrad auf ebenem Boden stehend sichern (nicht auf den Ständer abgestützt). | |
| 3. | Siehe Abbildung 1. Das Primärkettengehäuse entleeren. | |
| 4. | Den Ablassschraubenmagnet reinigen. Wenn sich am Stopfen zu viele Schmutzrückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile prüfen. | |
| 5. | Die Ablassschraube und den neuen O-Ring einbauen. Auf folgendes Drehmoment anziehen: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). |
Abbildung 1. Ausbau/Einbau der Kettengehäuse-Ablassschraube
| 6. | Siehe Abbildung 3. Schrauben (3) und Kupplungsinspektionsdeckel (2) entfernen. | |
| 7. | Dichtung (1) entfernen. Das Öl von der Nut im Kettengehäusedeckel und der Befestigungsfläche abwischen. | |
HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b) | ||
| 8. | Schmiermittel einfüllen. a. Die angegebene Menge SCREAMIN' EAGLE SYN3 FULL SYNTHETIC MOTORCYCLE LUBRICANT 20W50 durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen. Siehe Tabelle 1. b. Siehe Abbildung 2. Der korrekte Füllstand liegt ca. an der Unterseite des Außendurchmessers der Druckplatte. |
Tabelle 1. Primärkettengehäuseschmiermittel
TEIL | NEUFÜLLUNG(2) | NACHFÜLLUNG(3) | ||
|---|---|---|---|---|
Oz. | l | Oz. | l | |
Menge(1) | 34 | 1.0 | 30 | 0,9 |
(1) Menge ist eine ungefähre Angabe. Bei aufrecht abgestelltem Fahrzeug bis zur Unterseite des Außendurchmessers der Druckplatte auffüllen.
(2) Abdeckung wurde entfernt und angebracht.
(3) Schmiermittel wurde nur durch die Ablassschraube entleert.
Abbildung 2. Primärer Schmiermittelstand
| 9. | Kupplungsinspektionsdeckel und neue Dichtung einbauen: a. Schmiermittel sorgfältig von der Montagefläche und der Nut im Kettengehäusedeckel abwischen. b. Siehe Abbildung 3. Die neue Dichtung (1) in die Nut des Kupplungsinspektionsdeckels (2) einsetzen. Jede Noppe auf der Dichtung in die Nut drücken. c. Den Kupplungsinspektionsdeckel (2) mit Schrauben und unverlierbaren Unterlegscheiben (3) sicher befestigen. d. Siehe Abbildung 4. In der angegebenen Reihenfolge auf folgendes Drehmoment anziehen: 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). |
| 1 | Dichtung |
| 2 | Kupplungsinspektionsdeckel |
| 3 | Schraube und unverlierbare Unterlegscheibe (5) |
Abbildung 3. Kupplungsdeckel (Typisch)
Abbildung 4. Anzugsreihenfolge für Kupplungsdeckel