Spezialwerkzeuge

Beschreibung	Teilenummer	Menge
ÖLFILTERSCHLÜSSEL	HD-42311	1
ÖLFILTERSCHLÜSSEL	HD-44067-A	1

HINWEIS

Nicht wahllos Schmiermittelmarken wechseln, da es bei einigen Schmiermitteln bei Vermischung zu chemischen Reaktionen kommt. Die Verwendung von minderwertigen Schmiermitteln kann zu Motorschäden führen. (00184a)

Den Öltank bei jeder regelmäßigen Wartung vollständig entleeren. Mit frischem Öl auffüllen. Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2013 Sportster-Modelle.

HINWEIS

Das Öl ist bei normalen Betriebsbedingungen und bei warmen bis mäßigen Temperaturen innerhalb der vorgeschriebenen Intervalle zu wechseln.
Das Motoröl bei kaltem Wetter oder bei schwierigen Betriebsbedingungen in kürzeren Abständen wechseln. Siehe Wartung und Schmierung → Schmiermittel für den Winter.
Das Motoröl bei sehr aggressiver Fahrweise, Einsatz in Motorsportveranstaltungen oder auf staubigen Straßen in kürzeren Abständen wechseln.
Beim Wechseln des Motoröls immer auch den Ölfilter austauschen.

WARNUNG

Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)

Öltank entleeren

1.	Den Motor laufen lassen, bis das Motoröl normale Betriebstemperatur erreicht hat.
2.	Den Ölmessstab vom Öltank entfernen. Der Öltank entleert sich schneller, wenn der Ölmessstab entfernt wird.
3.	Siehe Abbildung 1. Einen geeigneten Behälter direkt unter den Ablassschlauch (1) unten an der Rückseite des Kurbelgehäuses stellen. Der Behälter muss ca. 2,8 L (3.0 qt) fassen können.
4.	Schneckengewindeschelle lösen (2). Ablassschraube (3) vom Ende des Ablassschlauchs ziehen. Das gesamte Motoröl aus dem Öltank ablassen. Das Kurbelgehäuse nur bei Bedarf entleeren.
5.	Ablassstopfen am Ende des Ablassschlauchs einbauen. Schneckengewindeschelle auf ein Drehmoment von 0,7–1,1 N·m (6–10 in-lbs) anziehen.

1	Öltankablassschlauch
2	Schneckengewindeschelle
3	Ablassschraube

Abbildung 1. Öltankablassschlauch

Ölfilter ausbauen

1.	Die Ölwanne unter die Vorderseite des Kurbelgehäuses stellen.
	HINWEIS Den Ölfilterschlüssel von Harley-Davidson für den Ölfilterausbau verwenden. Durch die Verwendung dieses Werkzeugs wird eine Beschädigung des Kurbelwellenstellungssensors und/oder Sensorkabels vermieden. (00192b)
2.	Siehe Abbildung 2 und Abbildung 3. Den Ölfilter mit dem ÖLFILTERSCHLÜSSEL (Teilenummer:HD-42311) oder dem ÖLFILTERSCHLÜSSEL (Teilenummer:HD-44067-A) entfernen. Den Ölfilter gegen den Uhrzeigersinn drehen, um ihn von der Filterhalterung abzunehmen.
3.	Das Öl aus dem Ölfilter in die Ölauffangschale ablaufen lassen. Den Ölfilter entsorgen.
4.	Verschüttetes Öl von Kurbelgehäuse und Rahmen wischen.

HINWEIS

Das Öl und den Ölfilter gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.

Abbildung 2. Ölfilterschlüssel

1	Ölfilterbefestigung
2	Ölfilter

Abbildung 3. Ölfilter

Einbau des Ölfilters

HINWEIS

Um die Zeit zu verkürzen, die zum Aufbau des Öldrucks beim ersten Anlassen des Motors erforderlich ist, den Ölfilter vor dem Einbau teilweise mit Öl füllen.

Etwa 120 ml (4 fl oz) frisches, sauberes Motoröl in den neuen Ölfilter gießen. Warten, bis das Öl in den Filtereinsatz einzieht.
Siehe Abbildung 4. Die Filterdichtungskontaktfläche der Ölfilterhalterung mit einem sauberen Tuch abwischen. Die Fläche muss glatt sein und darf keinen Schmutz oder altes Dichtungsmaterial aufweisen.
Eine dünne Schicht Motoröl auf die Dichtfläche des Kurbelgehäuses (3) und Dichtfläche des neuen Ölfilters auftragen.

HINWEIS

Nicht den Ölfilterschlüssel für den Einbau des neuen Ölfilters verwenden.

Den neuen Ölfilter einbauen. Den Filter im Uhrzeigersinn auf den Adapter drehen, bis die Dichtung die Filterbefestigungsfläche berührt. Anschließend um eine weitere 1/2- bis 3/4-Umdrehung von Hand anziehen, um den Ölfilter zu sichern.

1	NUR eine dünne Ölschicht
2	Ölfilter
3	Befestigungsplatte

Abbildung 4. Auftragen einer dünnen Ölschicht

Öltank wieder auffüllen

HINWEIS

Öl nicht überfüllen. Hierdurch könnte Öl in den Luftfilter gelangen, was zu Sachschäden und/oder zum Ausfall von Komponenten führen kann. (00190b)

HINWEIS

Den Öltank nicht überfüllen. Der Öltank verfügt über ein integriertes Überdruckventil. Falls der Tank überfüllt ist, entsteht im Öltank übermäßiger Druck. Das Überdruckventil öffnet sich, um den Druck abzubauen und Schäden am Öltank zu vermeiden. Übermäßiges Öl auf Grund von Überfüllen wird durch das Überdruckventil gedrückt, wenn sich dieses öffnet.

Siehe Wartung und Schmierung → Motorschmierung → Empfohlene Motoröle. Immer die korrekte Ölgüteklasse für die niedrigste, vor dem nächsten regelmäßig geplanten Ölwechsel zu erwartende, Lufttemperatur verwenden. 1,9 L (2.0 qt) Öl in den Öltank füllen.
Den Ölmessstab in den Öltank einsetzen. Sicherstellen, dass die Kappe richtig sitzt.
Siehe Abbildung 5. Den Motor anlassen. Überprüfen, ob die Öldruck-Kontrollleuchte erlischt, wenn der Motor mit einer Drehzahl von mindestens 1000 U/min läuft. Den Motor abstellen.
Ölfilter und Motorölablassschlauch auf Ölaustritt prüfen. Die Prüfung des Ölstands bei warmem Motor durchführen.

Abbildung 5. Öldruck-Kontrollleuchte