| 1. | Das Motorrad laufen lassen, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat. | |
| 2. | Den Zünd- und Motorbetriebsschalter ausschalten. | |
 WARNUNGSicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d) HINWEIS Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a) | ||
| 3. | Siehe Abbildung 1. Das Primärkettengehäuse entleeren. | |
| 4. | Die Ablassschraube reinigen. Wenn sich an dem Stopfen viele Schmutzrückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile prüfen. | |
| 5. | Den neuen O-Ring auf der Ablassschraube anbringen. | |
| 6. | Die Ablassschraube in den Primärkettengehäusedeckel einbauen. Auf ein Drehmoment von 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) anziehen. |
Abbildung 1. Ausbau/Einbau der Kettengehäuse-Ablassschraube
| 7. | Siehe Abbildung 2. Die Schrauben und unverlierbaren Unterlegscheiben (3) und den Kupplungsinspektionsdeckel (2) entfernen. | |
| 8. | Dichtung (1) entfernen. Das Öl von der Nut im Kettengehäusedeckel und der Befestigungsfläche abwischen. | |
HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b) | ||
| 9. | Motorrad aufrecht stellen, um das Primärkettengehäuse zu füllen. | |
| 10. | Die vorgegebene Menge FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen. Siehe Tabelle 1. |
Tabelle 1. Primärkettengehäuseschmiermittel – Nachfüllmenge
ANGABE | FÜLLMENGE |
|---|---|
Primärkettengehäuseschmiermittel | 0,95 L (32 fl oz) |
| 11. | Kupplungsinspektionsdeckel und neue Dichtung einbauen: a. Schmiermittel sorgfältig von der Montagefläche und der Nut im Kettengehäusedeckel abwischen. b. Siehe Abbildung 2. Die neue Dichtung (1) in die Nut des Kupplungsinspektionsdeckels einsetzen. Jede Noppe auf der Dichtung in die Nut drücken. c. Den Inspektionsdeckel mit Schrauben und unverlierbaren Unterlegscheiben (3) sicher befestigen. d. Siehe Abbildung 3. In der dargestellten Reihenfolge auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen. |
| 1 | Dichtung |
| 2 | Kupplungsinspektionsdeckel |
| 3 | Schraube mit unverlierbarer Unterlegscheibe (5) |
Abbildung 2. Kupplungsdeckel
Abbildung 3. Anzugsreihenfolge für Kupplungsinspektionsdeckel