注記

トランスミッションオイルのレベルを点検するときには、モーターサイクルを垂直に立たせます。サイドスタンドで支持してはなりません。トランスミッションコンパートメント内のオイルレベルを均等にするために、しばらくの間モーターサイクルを垂直に保持してください。

適切な時期に、トランスミッションのオイルを抜き、新品に交換してください。効果を高めるには、高温時に交換してください。「点検間隔と点検記録 → 整備記録」を参照してください。

警告

オイルを交換する場合は、タイヤやホイール、ブレーキにオイルが付着していないことを確認してください。これらにオイルが付着していると、車両のコントロールが失われる原因となり、死亡事故や重大なケガにつながるおそれがあります。 (00047d)

ご注意

潤滑剤の排出や充填の際には、泥やゴミなどの異物がエンジンに入らないよう注意してください。 (00198a)

ご注意

プライマリーチェーンケースに潤滑剤を入れ過ぎないでください。オイルを入れ過ぎると、クラッチがスムーズに繋がらない、切れが不完全、滑る、アイドリング時にニュートラルを見つけにくいなどの不具合が発生するおそれがあります。 (00199b)

潤滑剤レベルの点検

1.	エンジンが通常作動温度になるまで車両を走行させます。
2.	車両を直立させます。
	警告誤ってエンジンを始動すると、死亡事故や重大な人身事故を引き起こすおそれがあるため、メインヒューズを外して作業を開始してください。 (00251b)
3.	イグニッションスイッチおよびラン/ストップスイッチをオフにする。
4.	ミッドマウントコントロールを装備したXLモデル: 「図3」を参照してください。スクリューを取り外して、ライダーフットレストサポートブラケットを車両の左側から取り外します。
5.	「図1 」を参照。クラッチインスペクションカバーから、スクリューをワッシャーと共に取り外してください。クラッチインスペクションカバーをプライマリーカバーから取り外します。注記オイル注入はクラッチインスペクションカバーから行います。
6.	「図2」を参照してください。オイルレベルがクラッチダイヤフラムスプリングの底部で均一になっていることを確認する。注記オイルレベルがこの位置よりも低い場合は、フォーミュラプラス・トランスミッション&プライマリーチェーンケースルブリカントをクラッチインスペクションカバーの開口部から注入し、オイルレベルをクラッチダイアフラムスプリングの下部まで上昇させてください。
7.	クラッチインスペクションカバーを取り付けます。 a. 新品のクワッドリングを取り付けます。 b. クワッドリングがプライマリーカバーの溝に完全にはまっていることを確認します。 c. クラッチインスペクションカバーを取り付けます。 6本のスクリューで固定します。 d. 対角線状に締め付けます。トルク: 9.5–12.2 N·m (84–108 in-lbs) クラッチインスペクションカバースクリュー
8.	左フットレストアッセンブリーを取り外した場合、サポートブラケットをスクリュー2本で取り付けます。スクリューを締め付けます。トルク: 61–67.8 N·m (45–50 ft-lbs) ライダーフットレストサポートブラケットマウントスクリュー
9.	メインヒューズを取り付ける。
10.	エンジンを始動します。オイルの漏れがないか点検します。
11.	エンジンを切ります。

1	クラッチインスペクションカバー
2	ドレンプラグ
3	プライマリーチェーンインスペクションカバー

図1。プライマリーカバー

1	クラッチダイヤフラムスプリング
2	クラッチアジャストスクリュー
3	クワッドリング
4	プライマリーカバー
5	チェーンケースオイルレベル

図2。チェーンケースオイルレベル

オイルの交換

1.	エンジンが通常作動温度になるまで車両を走行させます。
2.	エンジンが通常運転温度に達したら、モーターサイクルをサイドスタンドで立ててください。この方法で、トランスミッションからチェーンケースオイルを排出させることができます。
	警告誤ってエンジンを始動すると、死亡事故や重大な人身事故を引き起こすおそれがあるため、メインヒューズを外して作業を開始してください。 (00251b)
3.	イグニッションスイッチおよびラン/ストップスイッチをオフにする。
4.	「図1 」を参照。適切な容器をトランスミッションドレンプラグ(2)の下に置く。
5.	ドレンプラグはクラッチの下、プライマリーカバーの下側にあります。ドレンプラグを取り外し、オイルを抜きます。
6.	平らな場所で車両を直立させます。このようにして、クラッチコンパートメントからさらにオイルを抜くことができます。注記オイルは各地域の条例に従って適切に廃棄してください。
	ご注意オイルフィラープラグやドレンプラグを締め過ぎないでください。締め付けすぎると、オイル漏れが発生するおそれがあります。 (00200b)
7.	マグネットドレンプラグを清掃します。ドレンプラグのOリングが損傷している場合は交換します。
8.	ドレンプラグにテフロン入りパイプシーラント、ロックタイトスレッドシーラント565 を塗布する。ドレンプラグを取り付け、締め付けます。トルク: 19–40.7 N·m (14–30 ft-lbs) プライマリーチェーンケースドレンプラグ
9.	ミッドマウントコントロールを装備したXLモデル: 「図3」を参照してください。スクリュー(2)を取り外して、ライダーフットレストサポートブラケット(1)を車両の左側から取り外します。
10.	「図1 」を参照。クラッチインスペクションカバー(1)から、スクリューをワッシャーとともに取り外します。クラッチインスペクションカバーをプライマリーカバーから取り外します。注記オイル注入はクラッチインスペクションカバーから行います。
11.	「図2」を参照してください。 FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT (フォーミュラ+トランスミッションおよびプライマリーチェーンケースオイル) を、クラッチインスペクションカバーの開口部から、オイルレベルがクラッチダイアフラムスプリングの下部に届くまで注入してください。体積: 0.95 L (1 qt)
12.	クラッチインスペクションカバーを取り付けます。 a. 新品のクワッドリング(3)を取り付けます。 b. クワッドリングがプライマリーカバーの溝に完全にはまっていることを確認します。 c. クラッチインスペクションカバーを取り付けます。 6本のスクリューで固定します。 d. 9.5–12.2 N·m (84–108 in-lbs)のトルク値で対角線状に締め付けます。
13.	左フットレストアッセンブリーを取り外した場合、サポートブラケットをスクリュー2本で取り付けます。スクリューを締め付けます。トルク: 61–67.8 N·m (45–50 ft-lbs) ライダーフットレストサポートブラケットマウントスクリュー
14.	メインヒューズを取り付ける。
15.	エンジンを始動します。オイルの漏れがないか点検します。
16.	エンジンを切ります。

1	サポートブラケット
2	スクリュー(2)

図3。ミッドマウントライダーフットレストアッセンブリー