1. | Controllare la pressione degli pneumatici. | |
2. | Regolare la precarica degli ammortizzatori posteriori in base al peso del pilota e al carico previsto. | |
3. | Riempire il serbatoio del combustibile o aggiungere una zavorra di peso equivalente. |
1. | Vedere Figura 1. Parcheggiare la motocicletta su una linea (1) perpendicolare alla parete. | |
2. | Impostare la distanza del veicolo dalla parete all’asse anteriore. Distanza: 7,6 m (25 ft) | |
3. | Tracciare sulla parete una linea mediana verticale (2) allineata con la linea (1). | |
4. | Con la motocicletta carica, puntare la ruota anteriore diritta in avanti verso la parete. Misurare la distanza (4) dal pavimento al centro del faro anteriore. | |
5. | Tracciare una linea orizzontale (5) attraverso la linea verticale (2) utilizzando la stessa misura dell’altezza del centro della lampadina dell’anabbagliante (4). | |
6. | Allineare la parte superiore della parte più luminosa alla linea orizzontale (5) con il faro anteriore impostato sull’anabbagliante. | |
7. | Se necessario, regolare il faro anteriore. |
1 | Linea perpendicolare |
2 | Linea verticale |
3 | 7,6 m (25 ft) |
4 | Linea centrale della lampadina della luce anabbagliante |
5 | Linea orizzontale |
1. | Vedere Figura 2. Regolare l’allineamento orizzontale del faro anteriore. a. Allentare la vite per la regolazione orizzontale (2). Regolare il faro anteriore a destra o a sinistra in modo da dirigere il fascio di luce direttamente in avanti. b. Serrare la vite di registro orizzontale: Coppia: 25–40,6 N·m (18–30 ft-lbs) FLHC, FLDE Coppia: 29,8–37,9 N·m (22–28 ft-lbs) FXBB, FXLR | |
2. | Regolare l’allineamento verticale del faro anteriore. a. Allentare le viti di registro verticale (1). Regolare il faro anteriore verticalmente fino a quando la luce si centra sulla linea orizzontale. b. Serrare la vite di registro verticale (1): Coppia: 36,6–43,3 N·m (27–32 ft-lbs) |
1. | FLSB: Rimuovere la carenatura. Vedere Funzionamento → Carenatura. NOTA L'allineamento orizzontale non è regolabile sui fari anteriori dei modelli FLSB e FLSL. | |
2. | Vedere Figura 2. Regolare l’allineamento verticale del faro anteriore. a. Allentare le viti di registro verticale (1). Regolare il faro anteriore verticalmente fino a quando la luce si centra sulla linea orizzontale. b. Serrare la vite di registro verticale (1): Coppia: 36,6–43,3 N·m (27–32 ft-lbs) | |
3. | FLSB: Installare la carenatura. |
1 | Vite di registrazione verticale |
2 | Vite di registrazione orizzontale |
1. | Vedere Figura 3 e Figura 4. Allentare le viti di registro verticale (3). Regolare il faro anteriore verticalmente fino a quando la luce si centra sulla linea orizzontale. | |
2. | Serrare la vite di registro verticale (3): Coppia: 13,5–17,6 N·m (10–13 ft-lbs) FXBR/S Coppia: 14,9–19 N·m (11–14 ft-lbs) FXFB/S |
1 | Faro anteriore FXBR/S |
2 | Staffa di montaggio |
3 | Vite |
1 | Faro anteriore FXFB/S |
2 | Staffa di montaggio |
3 | Vite (2) |
1. | Vedere Figura 5. Ruotare la vite per la regolazione orizzontale (1). Regolare il faro anteriore a destra o a sinistra in modo da dirigere il fascio di luce direttamente in avanti. | |
2. | Ruotare la vite di regolazione verticale (2). Regolare il faro anteriore verticalmente fino a quando la luce si centra sulla linea orizzontale. |
1 | Vite per la regolazione orizzontale |
2 | Vite di registrazione verticale |