Distacco e rimozione

Prima di controllare o staccare la batteria, leggere la sezione contenente informazioni riguardanti la rimozione del filtro dell’aria.

1.	Se il veicolo è dotato di sirena del sistema di sicurezza, ACCENDERE il commutatore di accensione con il portachiavi elettronico che serve a disarmare il sistema di sicurezza.
2.	Togliere il fusibile principale. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Fusibili e Relè.
3.	Togliere il filtro dell’aria. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Filtro dell’aria.
4.	Vedere Figura 1. Staccare il tubo flessibile posteriore dello sfiatatoio (2).
5.	Far scorrere l’anello di tenuta O-ring (4) verso la parte superiore di ogni tubo di aspirazione (1) per accedere ai tre dispositivi di fissaggio (5). Svitarli e staccare i tubi di aspirazione.
6.	Sollevare con cautela il vassoio della scatola del filtro. La parte anteriore ha un occhiello che è spinto a pressione su un ogivale di ottone. La parte posteriore ha un tubo flessibile di sfiato che è stato staccato durante il passo precedente. Disinserire l’occhiello anteriore e far scorrere il tubo flessibile posteriore di sfiato fuori dal foro nel retro del vassoio della scatola del filtro dell’aria.
	AVVISO Coprire i fori del corpo della valvola a farfalla con del nastro adesivo, per evitare la caduta di oggetti nei fori degli iniettori. NON usare stracci da officina o altri oggetti che potrebbero danneggiare i dischi delle valvole a farfalla. (00212d)
7.	Vedere Figura 2. Coprire le luci di aspirazione degli iniettori.

1	Tubi di aspirazione
2	Tubo flessibile posteriore dello sfiatatoio
3	Separatore aria-olio
4	Anelli di tenuta O-ring
5	Dispositivi di fissaggio (6)

Figura 1. Tubi di aspirazione

Figura 2. Copertura delle luci di aspirazione degli iniettori

AVVERTENZA

Scollegare prima il cavo negativo (-) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00049a)

Vedere Figura 3. Staccare il cavo negativo dal terminale negativo (-) della batteria.
Staccare il cavo positivo dal terminale positivo (+) della batteria.
Distendere la cinghia di ancoraggio della batteria e rimuoverla dalla linguetta per togliere la tensione dalla cinghia. La cinghia di ancoraggio della batteria verrà via dalla linguetta inferiore e potrà essere rimossa del tutto.
Con un movimento deciso, estrarre la batteria puntando leggermente verso l’alto per rimuoverla dal pannello contenitore della batteria.

1	Bullone di ancoraggio del terminale positivo della batteria (ubicato sotto il cappuccio)
2	Bullone del terminale negativo della batteria
3	Cinghia di ancoraggio
4	Linguette (punti di ancoraggio per le cinghie, uno ubicato sotto il vassoio della batteria)
5	Cavi del comando del gas

Figura 3. Batteria installata

Installazione e collegamento

1.	Collegare la cinghia di ancoraggio al fondo del pannello contenitore della batteria.
2.	Vedere Figura 3. Far scorrere la batteria completamente carica nella basetta dei collegamenti elettrici, con i terminali in alto e il terminale negativo (-) rivolto verso la parte destra della motocicletta. NOTA La batteria deve poggiare di piatto sul fondo del vassoio. Verificare che la batteria non poggi sul bordo anteriore del vassoio.
3.	Vedere Figura 3. Verificare che la disposizione del cavo del comando del gas sia corretta.
4.	Distendere la cinghia di ancoraggio sopra alla batteria. Fissare la cinghia di ancoraggio alla linguetta sulla sommità della batteria.
	AVVERTENZA Non passare mai il cavo del comando del gas sopra la batteria. Un incendio causato da un cortocircuito potrebbe causare lesioni gravi o mortali. (00494c) AVVISO Collegare i cavi ai terminali della batteria corretti. L'inosservanza di questa precauzione può causare danni all'impianto elettrico della motocicletta. (00215a) AVVERTENZA Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a) AVVERTENZA Il cavo positivo (+) non deve toccare massa mentre è collegato quello negativo (-). Le scintille risultanti possono provocare l’esplosione della batteria, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00069a) AVVISO Non serrare eccessivamente i bulloni sui terminali della batteria. Serrare ai valori di coppia consigliati. Il serraggio eccessivo dei bulloni sui terminali della batteria può danneggiare i terminali. (00216a)
5.	Far passare il bullone terminale lungo il cavo positivo rosso (+) della batteria e inserirlo nel foro filettato del terminale positivo (+).
6.	Serrare il bullone ad una coppia di 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs).
7.	Far passare l’altro bullone terminale della batteria lungo il cavo negativo nero (-) e inserirlo nel foro filettato del terminale negativo (-).
8.	Serrare il bullone ad una coppia di 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs).
	AVVISO Tenere la batteria pulita e rivestire i terminali con un leggero strato di vaselina per evitarne la corrosione. La mancata osservanza di questa precauzione può causare danni ai terminali della batteria. (00217a)
9.	Applicare un sottile strato di vaselina o di ritardante della corrosione su entrambi i terminali della batteria.
10.	Togliere la copertura dalle luci di aspirazione degli iniettori.
11.	Vedere Figura 4. Esaminare la guarnizione nella parte inferiore del vassoio della scatola del filtro dell’aria. La guarnizione si trova fra i tre perni di allineamento sulla superficie di accoppiamento. NOTA Sostituire la guarnizione se è strappata o anche minimamente danneggiata.
12.	Collocare il vassoio della scatola del filtro dell’aria sopra gli iniettori, con il labbro diagonale più alto rivolto verso la parte anteriore della moto. Far scorrere il foro rettangolare nel vassoio verso il basso, sopra il prigioniero di montaggio filettato.
13.	Vedere Figura 1. Inserire il tubo flessibile posteriore dello sfiatatoio nel foro sul retro del vassoio. Tirare il tubo flessibile finché non fa perfetta tenuta.
14.	Allineare l’occhiello anteriore sul vassoio della scatola del filtro dell’aria all’ogivale in ottone e spingere con forza verso il basso il vassoio della scatola del filtro. Controllare che il vassoio sia a filo sopra gli iniettori. NOTA Nel punto successivo si dovranno montare i tubi di aspirazione. Ogni tubo di aspirazione ha un contrassegno. Allineare il contrassegno sul tubo di aspirazione con quello corrispondente sul vassoio della scatola del filtro dell’aria.
15.	Vedere Figura 4. Allineare i contrassegni e installare i tubi di aspirazione in modo che il tubo più lungo si venga a trovare sul davanti della motocicletta. Cominciare ad avvitare a mano tutti i dispositivi di fissaggio, accertandosi che nessuno sia avvitato storto. Serrare i tre dispositivi di fissaggio su ogni tubo di aspirazione a una coppia di 6 N·m (53 in-lbs).
16.	Infilare l’anello di tenuta O-ring su ogni tubo di aspirazione fino a che non tocca i tre dispositivi di fissaggio. Fissare il tubo flessibile dello sfiatatoio al raccordo posteriore.
17.	Installare l’elemento ed il tappo del filtro dell’aria, il dado ad alette, la parte superiore della scatola del filtro dell’aria, il connettore elettrico sulla scatola del filtro dell’aria ed il coperchio della scatola. Abbassare la sella.
18.	Installare il fusibile principale. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Fusibili e Relè.

Figura 4. Guarnizione del filtro dell’aria e perni di allineamento

1	Contrassegno sul tubo di aspirazione
2	Contrassegno sul vassoio della scatola del filtro dell’aria

Figura 5. Contrassegni sui tubi di aspirazione e sul vassoio della scatola del filtro dell’aria