NOTA

Vedere Manutenzione e lubrificazione → Batteria: Solo modelli VRSCR per i procedimenti relativi alla batteria dei modelli VRSCR.

Distacco e rimozione

Prima di controllare o staccare la batteria, leggere la sezione sulla rimozione del filtro dell’aria.

1.	Rimuovere il maxi fusibile. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Protezione dell’impianto elettrico: modelli VRSC.
2.	Togliere il filtro dell’aria. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Filtro dell’aria: modelli VRSC.
3.	Vedere Figura 1. Serrare la fascetta stringitubo con un paio di pinze a becchi mezzotondi e staccare il tubo flessibile posteriore dal coperchio degli alberi a camme.
4.	Vedere Figura 2. Far scorrere l’anello di tenuta O-ring (4) verso la parte superiore di ogni tubo di aspirazione (1) per accedere ai tre dispositivi di fissaggio (5). Svitarli e staccare i tubi di aspirazione.
5.	Sollevare con cautela il vassoio della scatola del filtro. Sotto il vassoio del filtro dell’aria ci sono due tubi flessibili dello sfiatatoio. Il tubo flessibile anteriore dello sfiatatoio si inserisce a pressione su un tubo in ottone e si staccherà. Il tubo flessibile posteriore dello sfiatatoio è stato staccato con le operazioni di cui al punto 3.
	AVVISO Coprire i fori del corpo della valvola a farfalla con del nastro adesivo, per evitare la caduta di oggetti nei fori degli iniettori. NON usare stracci da officina o altri oggetti che potrebbero danneggiare i dischi delle valvole a farfalla. (00212d)
6.	Vedere Figura 3. Coprire le luci di aspirazione degli iniettori.

Figura 1. Rimozione della fascetta del tubo flessibile posteriore dello sfiatatoio (è rappresentato il modello VRSCR)

1	Tubi di aspirazione
2	Tubo flessibile posteriore dello sfiatatoio
3	Separatore aria-olio
4	Anelli di tenuta O-ring
5	Dispositivi di fissaggio (6)

Figura 2. Tubi di aspirazione

Figura 3. Copertura delle luci di aspirazione degli iniettori

AVVERTENZA

Scollegare prima il cavo negativo (-) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00049a)

Vedere Figura 4. Staccare il cavo negativo dal terminale negativo (-) della batteria.
Staccare il cavo positivo dal terminale positivo (+) della batteria.
Distendere la cinghia di ancoraggio della batteria e rimuoverla dalla linguetta per togliere la tensione dalla cinghia. La cinghia di ancoraggio della batteria verrà via dalla linguetta inferiore e potrà essere rimossa del tutto.
Con un movimento deciso, estrarre la batteria puntando leggermente verso l’alto per rimuoverla dalla basetta dei collegamenti elettrici.

1	Bullone del terminale positivo della batteria (rappresentato senza il cappuccio)
2	Bullone del terminale negativo della batteria
3	Cinghia di ancoraggio
4	Linguette
5	Cavi del comando del gas

Figura 4. Batteria: modelli VRSC tranne il modello VRSCR

Installazione e collegamento

1.	Collegare la cinghia di ancoraggio al fondo della basetta dei collegamenti elettrici.
2.	Vedere Figura 4. Far scorrere la batteria completamente carica nella basetta dei collegamenti elettrici, con i terminali in alto e il terminale negativo (-) rivolto verso la parte destra della motocicletta. NOTA La batteria deve poggiare di piatto sul fondo del vassoio. Verificare che la batteria non poggi sul bordo anteriore del vassoio. I terminali della batteria sul modello VRSCR sono invertiti rispetto a quelli degli altri modelli VRSC. Verificare la polarità dei terminali prima di collegare i cavi alla batteria.
3.	Vedere Figura 4. Verificare che la disposizione del cavo del comando del gas sia corretta.
4.	Distendere la cinghia di ancoraggio sopra alla batteria. Fissare la cinghia di ancoraggio alla linguetta sulla sommità della batteria.
	AVVERTENZA Non passare mai il cavo del comando del gas sopra la batteria. Un incendio causato da un cortocircuito potrebbe causare lesioni gravi o mortali. (00494c) AVVISO Collegare i cavi ai terminali della batteria corretti. L'inosservanza di questa precauzione può causare danni all'impianto elettrico della motocicletta. (00215a) AVVERTENZA Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a) AVVERTENZA Il cavo positivo (+) non deve toccare massa mentre è collegato quello negativo (-). Le scintille risultanti possono provocare l’esplosione della batteria, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00069a) AVVISO Non serrare eccessivamente i bulloni sui terminali della batteria. Serrare ai valori di coppia consigliati. Il serraggio eccessivo dei bulloni sui terminali della batteria può danneggiare i terminali. (00216a)
5.	Far passare il bullone terminale lungo il cavo positivo rosso (+) della batteria e inserirlo nel foro filettato del terminale positivo (+).
6.	Serrare il bullone ad una coppia di 6–10 N·m (53–89 in-lbs).
7.	Far passare l’altro bullone terminale della batteria lungo il cavo negativo nero (-) e inserirlo nel foro filettato del terminale negativo (-).
8.	Serrare il bullone ad una coppia di 6–10 N·m (53–89 in-lbs).
	AVVISO Tenere la batteria pulita e rivestire i terminali con un leggero strato di vaselina per evitarne la corrosione. La mancata osservanza di questa precauzione può causare danni ai terminali della batteria. (00217a)
9.	Applicare un sottile strato di vaselina o di ritardante della corrosione su entrambi i terminali della batteria.
10.	Togliere la copertura dalle luci di aspirazione degli iniettori.
11.	Vedere Figura 5. Esaminare la guarnizione nella parte inferiore del vassoio della scatola del filtro dell’aria. La guarnizione si trova fra i tre perni di allineamento sulla superficie di accoppiamento. NOTA Sostituire la guarnizione se è strappata o anche minimamente danneggiata.
12.	Collocare il vassoio della scatola del filtro dell’aria sopra gli iniettori, con il labbro diagonale più alto rivolto verso la parte anteriore della moto. Far scorrere il foro rettangolare nel vassoio verso il basso, sopra il prigioniero di montaggio filettato.
13.	Vedere Figura 1. Inserire il tubo flessibile posteriore dello sfiatatoio nel raccordo sul coperchio degli alberi a camme. Fissare il tubo con la fascetta elastica.
14.	Allineare il tubo flessibile dello sfiatatoio anteriore sul vassoio della scatola del filtro dell’aria al tubo in ottone e spingere con forza verso il basso il vassoio della scatola del filtro. Controllare che il vassoio sia a filo sopra gli iniettori. NOTA Nel punto successivo si dovranno montare i tubi di aspirazione. Ogni tubo di aspirazione ha un contrassegno. Allineare il contrassegno sul tubo di aspirazione con quello corrispondente sul vassoio della scatola del filtro dell’aria.
15.	Vedere Figura 6. Allineare i contrassegni e installare i tubi di aspirazione in modo che il tubo più lungo si venga a trovare sul davanti della motocicletta. Cominciare ad avvitare a mano tutti i dispositivi di fissaggio, accertandosi che nessuno sia avvitato storto. Serrare i tre dispositivi di fissaggio su ogni tubo di aspirazione a una coppia di 6 N·m (53 in-lbs).
16.	Infilare l’anello di tenuta O-ring su ogni tubo di aspirazione fino a che non tocca i tre dispositivi di fissaggio. Fissare il tubo flessibile dello sfiatatoio al raccordo posteriore.
17.	Rimontare l’elemento del filtro dell’aria, il tappo del filtro, il dado ad alette e il coperchio della scatola del filtro. Abbassare la sella.
18.	Installare il maxi fusibile. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Protezione dell’impianto elettrico: modelli VRSC.

Figura 5. Guarnizione del filtro dell’aria e perni di allineamento

1	Contrassegno sul tubo di aspirazione
2	Contrassegno sul vassoio della scatola del filtro dell’aria

Figura 6. Contrassegni sui tubi di aspirazione e sul vassoio della scatola del filtro dell’aria