Vedere Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria → Intervalli di manutenzione ordinaria: modello FLHRSE4 2008. Vuotare il carter della catena e rifornirlo di olio nuovo agli intervalli adeguati.
AVVISO
Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
Cambio dell’olio del carter della catena
| 1. | Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura di funzionamento normale. | |
AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) | ||
| 2. | Vedere Figura 1. Con un cacciavite T-27 TORX, togliere cinque viti (3) (con le rondelle prigioniere) per staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. | |
| 3. | Vedere Figura 2. Togliere il tappo magnetico di scarico alla base del coperchio del carter interno della catena della trasmissione primaria. Scaricare l’olio in un apposito recipiente. NOTA Disporre dell’olio del carter della catena rispettando la normativa in vigore. | |
| 4. | Pulire il tappo di scarico. Se sul tappo di scarico si è accumulata una notevole quantità di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena. | |
| 5. | Installare un nuovo anello di tenuta O-ring sul tappo di scarico. | |
| 6. | Installare il tappo di scarico sul coperchio del carter interno della catena della trasmissione primaria. Serrare il tappo ad una coppia di 19–28 N·m (14–21 ft-lbs). | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) | ||
| 7. | Aggiungere la giusta quantità di olio per motociclette a base sintetica Screamin’ Eagle SYN3 Harley-Davidson (No codice 99824-03 quarto) attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. Per un cambio olio del carter della catena della trasmissione primaria in bagno d’olio ci vogliono 1.177 mL (38 oz). Per un rifornimento a secco dopo lo smontaggio completo del carter della catena della trasmissione primaria ci vogliono 1.330 mL (45 oz). NOTA Usare solo olio per motociclette a base sintetica Screamin’ Eagle SYN3 Harley-Davidson. | |
 AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) | ||
| 8. | Installare il coperchio di accesso alla frizione e la nuova guarnizione come segue: a. Asciugare accuratamente tutto l’olio dalla superficie di montaggio del coperchio e dalla scanalatura nel carter della catena. b. Collocare la guarnizione nella scanalatura nel coperchio del carter della catena della trasmissione primaria e premere ciascuna sporgenza sulla guarnizione nella scanalatura. Le sporgenze manterranno la guarnizione di tenuta in posizione. c. Inserire la vite (con la rondella prigioniera) nel coperchio di accesso alla frizione e avvitarla nel foro della vite del coperchio superiore. d. Iniziare ad avvitare le altre quattro viti (con le rondelle prigioniere). e. Usando un cacciavite T-27 TORX, serrare alternativamente le viti ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). |
| 1 | Vite TORX con la rondella prigioniera (5) |
| 2 | Coperchio di accesso alla frizione |
| 3 | Guarnizione di tenuta |
Figura 1. Coperchio della frizione
Figura 2. Rimozione del tappo di scarico del carter della catena