「図1」を参照してください。 フロントブレーキハンドレバー(1)はフロントホイールブレーキを制御します。 フロントブレーキレバーは右ハンドルバーにあります。 ハンドレバーは右手の指で操作します。

「図1」を参照してください。 リアブレーキペダル(2)はリアホイールブレーキを制御します。 リアブレーキペダルは右側にあります。 リアブレーキペダルは右足で操作します。

ハーレーダビッドソン社のABSは、直線走行中の緊急ブレーキング時にライダーが容易に車両のコントロールを維持できるようにサポートします。 ABSは前後のホイールについて個別に作動します。乾いた舗装路面や、砂利路面、落ち葉のある路面、濡れた路面などの滑りやすい路面でも、ホイールがロックしてコントロール不能にならないように、回転を続けます。

ABSは、前後ホイールのセンサーをモニターしてその回転数を判定しています。 システムは、前後いずれかまたは両方のホイールの回転数が急激に減少していることを感知すると、ロックが近いと判断してABSを作動させます。 また、回転数の減少速度がメモリー内に格納されている基準と合わない場合もABSが作動します。 ABSが作動すると、人間が行うブレーキのポンピングと同様の動作をシステムが電子的に行い、 ABSが作動すると、人間が行うブレーキのポンピングと同様の動作をシステムが電子的に行い、その回数は毎秒7回にも及びます。

ABS作動時にはハンドレバー/リアブレーキペダルにわずかな脈動が感じられるため、ライダーも認識できます。 ABSモジュールからはカチッという音も聞こえます。 上記はともに正常動作の現れです。 「表1」を参照してください。

詳しくは、www.harley-davidson.com/absにアクセスしてください。

急ブレーキを掛ける際のABSの利点は大きなものですが、安全運転を決して怠らないでください。 モーターサイクルを停止させる最も安全な方法は、前後輪をまっすぐにして直立させた状態にすることです。

ハーレーダビッドソンABSはライダーの操作を補助するシステムです。 急停止するときは、ABSが作動してもそのままブレーキを強くかけ続けてください。 ブレーキをかける力を調整したり、ポンピング操作をしたりしないでください。 モーターサイクルの速度が約6 km/h (4 mph)まで低下し、ABSが不要になる停止完了時までホイールがロックすることはありません。

ABS装備車の場合、必ず純正タイヤおよびホイールを使用する必要があります。 ABSは、前後それぞれのホイールスピードセンサーを介してホイールの回転数をモニターしています。 異なる直径のホイールまたは異なるサイズのタイヤに交換すると、回転数が変わってしまうことがあります。 それにより、ABSのキャリブレーションに使用したものとは異なる走行条件になるため、ホイールロックを検出し防止する能力が損なわれるおそれがあります。 タイヤ空気圧を指定値から変更すると、ABSのブレーキング性能が低下することがあります。 「仕様 → 仕様 → ハーレーダビッドソン社認定のタイヤ」を参照してください。