Informazioni generali
AVVERTENZAUtilizzare pneumatici, camere d’aria, strisce di finitura o guarnizioni di tenuta, valvole di sfiato dell’aria e tappi con la ruota corretta. Rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson. Un abbinamento errato può danneggiare gli pneumatici, far scorrere gli pneumatici sulle ruote o danneggiare gli pneumatici, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00023c)
AVVERTENZAHarley-Davidson raccomanda l’uso degli pneumatici omologati. I veicoli Harley-Davidson non sono stati progettati per funzionare senza gli pneumatici omologati, inclusi quelli da neve, da ciclomotore o per usi speciali. L’utilizzo di pneumatici non omologati, può influenzare la stabilità, l’operatività e i freni e far perdere il controllo del veicolo, con possibilità di lesioni gravi o mortali. (00024d)
AVVERTENZAGli pneumatici anteriori e posteriori Harley-Davidson non sono uguali. Lo scambio dello pneumatico anteriore con quello posteriore può causare la rottura dello pneumatico e conseguenti lesioni gravi o mortali. (00026a)
Per pneumatici freddi con temperatura ambiente pari a 20 °C (68 °F) o inferiore: Per informazioni sugli pneumatici e le relative pressioni, vedere Dati tecnici → Dati tecnici → Pneumatici omologati.
- Mantenere una corretta pressione degli pneumatici.
- Attenersi ai valori della pressione degli pneumatici a freddo.
- Eseguire il controllo prima della guida, con gli pneumatici freddi.
Per pneumatici freddi con temperatura ambiente superiore a 20 °C (68 °F): Vedere Tabella 1 per determinare le pressioni corrette.
Per pneumatici caldi con temperatura ambiente superiore a 20 °C (68 °F): Vedere Tabella 2 per determinare le pressioni corrette.
Harley-Davidson non esegue prove con gli pneumatici gonfiati solo con azoto. Harley-Davidson non consiglia né sconsiglia l’uso di azoto puro per gonfiare gli pneumatici.
Tabella 1. Regolazione della pressione del pneumatico - pneumatico freddo
Variazione della pressione (psi) necessaria |  |
Temperatura dell’aria ambiente °F |
Tabella 2. Regolazione della pressione del pneumatico - pneumatico caldo
Variazione della pressione (psi) necessaria |  |
Temperatura dell’aria ambiente °F |
Controllo dell’usura degli pneumatici
Gli pneumatici Harley-Davidson sono dotati di barre indicatrici dell’usura che attraversano il battistrada orizzontalmente.
Uno pneumatico è considerato consumato quando le barre indicatrici dell’usura diventano visibili o se lo spessore del battistrada rimanente è di soli 0,8 mm (0,031 in). Uno pneumatico consumato può:
- Può danneggiarsi più facilmente, fino alla rottura.
- offrire un’aderenza ridotta;
- compromettere stabilità e maneggevolezza del veicolo.
vedere Figura 3 o Figura 4. Sostituiresempre gli pneumatici prima che l’usura del battistrada arrivi alle barre indicatrici dell’usura.
| 1 | Indicatore |
| 2 | Barra indicatrice dell’usura del battistrada |
Figura 3. Disegno del battistrada: Pneumatici Michelin
| 1 | Indicatore |
| 2 | Barra indicatrice dell’usura del battistrada |
Figura 4. Disegno del battistrada: Pneumatici Dunlop
Sostituzione degli pneumatici
AVVERTENZAGli pneumatici sono una componente essenziale della sicurezza. Per la riparazione o la sostituzione degli pneumatici, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson. Una manutenzione non corretta può compromettere la manovrabilità e la stabilità dei veicolo e causare lesioni gravi o mortali. (00057a)
AVVERTENZASostituire gli pneumatici forati o danneggiati. In alcuni casi, il concessionario Harley-Davidson può riparare piccole forature nel battistrada dall’interno dello pneumatico, dopo averlo rimosso. La velocità NON deve superare i 80 km/h (50 mph) per le prime 24 ore dopo la riparazione e lo pneumatico riparato non deve MAI essere utilizzato oltre 129 km/h (80 mph). La mancata osservanza di tale avvertenza può causare il guasto degli pneumatici e lesioni gravi o mortali. (00015b)
AVVERTENZASostituire immediatamente lo pneumatico con uno specificato da Harley-Davidson quando le barre indicatrici dell’usura diventano visibili o quando lo spessore del battistrada è inferiore a 1 mm (1/32 in). L’uso di pneumatici lisci può causare lesioni gravi o mortali. (00090c)
Occorrerà montare nuovi pneumatici in uno qualsiasi dei casi seguenti (per gli pneumatici di ricambio omologati, vedere Dati tecnici → Dati tecnici → Pneumatici omologati).
- Sulla superficie del battistrada sono visibili le barre indicatrici dell’usura.
- Attraverso screpolature, protuberanze o tagli profondi sui fianchi appaiono le tele o le tortiglie dello pneumatico.
- Lo pneumatico presenta protuberanze, rigonfiamenti o tagli.
- Lo pneumatico presenta forature, tagli o altri danni che non possono essere riparati.
Quando si montano gli pneumatici sui cerchioni, non fare affidamento sul design del battistrada per determinare la direzione di rotazione. Assicurarsi sempre che le frecce di direzione sagomate sui fianchi puntino nella direzione di rotazione quando il veicolo sta avanzando.