Il motorino di avviamento non funziona o non fa girare il motore
  1. Interruttore di ARRESTO/FUNZIONAMENTO del motore nella posizione di ARRESTO.
  2. Commutatore di accensione non su IGNITION (accensione).
  3. Batteria scarica oppure collegamenti allentati o corrosi (vibrazioni dell’elettromagnete).
  4. Leva della frizione non tirata a fondo contro il manubrio o inserimento del freno anteriore o posteriore o cambio non in folle.
  5. Fusibile fuso.
Il motore gira, ma non si avvia
  1. Serbatoio del combustibile vuoto.
  2. Filtro del combustibile ostruito.
  3. Batteria scarica oppure collegamenti ai terminali della batteria allentati o danneggiati.
  4. Candele imbrattate.
  5. Collegamenti dei cavi delle candele allentati, danneggiati o in cortocircuito.
  6. Collegamenti allentati o corrosi dei cavi o dei fili alla bobina o alla batteria.
  7. Pompa del combustibile non funzionante.
  8. Fusibile fuso.
Difficoltà di avviamento
  1. Le candele sono in cattivo stato, hanno una distanza errata tra gli elettrodi o sono imbrattate.
  2. Cavi delle candele in cattive condizioni e con perdite.
  3. Batteria quasi scarica.
  4. Collegamenti allentati o danneggiati dei cavi o dei fili in corrispondenza della bobina o di uno dei terminali della batteria.
  5. Olio motore troppo denso (a basse temperature esterne).
  6. Acqua o sporcizia nell’impianto di alimentazione.
  7. Pompa del combustibile non funzionante.
Il motore si avvia, ma funziona in modo irregolare o perde colpi
  1. Candele in cattivo stato o imbrattate.
  2. Cavi delle candele in cattive condizioni e con perdite.
  3. Distanza eccessiva o insufficiente tra gli elettrodi delle candele.
  4. Batteria quasi scarica.
  5. Filo danneggiato o collegamento lento del filo in corrispondenza della bobina, della batteria o del connettore dell’ECM.
  6. Cortocircuito intermittente causato da cattivo isolamento dei fili.
  7. Acqua o sporcizia nell’impianto di alimentazione.
  8. Impianto di sfiato del combustibile ostruito. Rivolgersi al concessionario.
  9. Uno o più iniettori sporchi.
Una candela continua a imbrattarsi
  1. Miscela troppo ricca.
  2. Candela di tipo sbagliato.
Preaccensione o detonazione (battiti in testa intermittenti)
  1. Combustibile inadatto.
  2. Candela non adatta al tipo di impiego.
Surriscaldamento
  1. Olio insufficiente o non circolante.
  2. Spesse incrostazioni di carbonio a causa del motore sotto sforzo. Rivolgersi al concessionario.
  3. Flusso d’aria insufficiente alle testate, a causa di lunghi periodi di minimo o di marcia lenta.
Vibrazioni eccessive
  1. Dadi allentati del perno di snodo del forcellone. Rivolgersi al concessionario.
  2. Bulloni anteriori di montaggio del motore allentati. Rivolgersi al concessionario.
  3. Bulloni di montaggio allentati tra motore e cambio. Rivolgersi al concessionario.
  4. Telaio danneggiato. Rivolgersi al concessionario.
  5. Catena anteriore o maglie rigide a causa di lubrificazione insufficiente o marcata usura della cinghia.
  6. Ruote e/o pneumatici danneggiati. Rivolgersi al concessionario.
  7. Veicolo non adeguatamente allineato. Rivolgersi al concessionario.
  8. Ammortizzatore del cannotto dello sterzo usurato o danneggiato. Rivolgersi al concessionario.
  9. Dispositivi di fissaggio della barra Panhard allentati. Rivolgersi al concessionario.
L’olio motore non circola (spia della pressione dell’olio accesa)
  1. Mandata dell’olio insufficiente o olio diluito.
  2. Mandata dell’olio ostruita da ghiaccio e melma a temperature sottozero.
  3. Filo del pressostato dell’olio a massa o pressostato guasto. Rivolgersi al concessionario.
  4. Valvola di ritegno danneggiata o montata male. Rivolgersi al concessionario.
  5. Problema alla pompa dell’olio. Rivolgersi al concessionario.