Generalità
AVVERTENZALa funzione di accensione automatica del faro anteriore rende il motociclista più visibile agli altri conducenti. Accertarsi che il faro anteriore sia sempre acceso. Il fatto che il pilota non sia molto visibile agli altri automobilisti può causare lesioni gravi o mortali. (00030b)
Controllare l’allineamento verticale e laterale del faro anteriore:
- quando si consegna la motocicletta al proprietario;
- quando cambia il carico (aggiungendo bagaglio, ecc.).
- Vedere Dati tecnici → Dati tecnici: FXSTSSE 2007 → Pressione degli pneumatici: modello FXSTSSE 2007. Controllare la corretta pressione degli pneumatici anteriore e posteriore.
- Collocare la motocicletta su una superficie (o una pavimentazione) piana in una zona scarsamente illuminata.
- Collocare la motocicletta a 7,6 m (25 ft) da uno schermo o una parete. Misurare la distanza tra la base del muro/dello schermo e il punto sul terreno immediatamente sotto l’asse anteriore.
- Vedere Figura 1. Fare un segno come riferimento per l’allineamento. Tracciare una linea orizzontale di 0,9 m (35 in) al di sopra del pavimento sullo schermo/parete.
- Caricare il veicolo con il pilota, il passeggero (se normalmente presente) e con eventuale altro carico. Il peso comprimerà leggermente le sospensioni del veicolo.
- Tenere la motocicletta diritta, con entrambi gli pneumatici sul pavimento e con la ruota anteriore perfettamente allineata (diritta in avanti).
- Vedere Figura 2. Portare il commutatore di accensione su ACCESO. Portare il commutatore del faro anteriore sul manubrio su HI (luce abbagliante).
- Controllare l’allineamento del fascio di luce.
- Il fascio principale, che è un raggio di luce ampio e piatto, deve essere centrato in modo uguale al disopra e al disotto della linea orizzontale.
- Il fascio principale di luce deve essere diretto in avanti. I fari correttamente regolati proiettano una zona uguale di luce a destra e a sinistra rispetto al centro.
- Se necessario, regolare l’orientamento del faro anteriore.
| 1 | 7,6 m (25 ft) |
| 2 | 0,9 m (35 in) di altezza dal pavimento |
Figura 1. Allineamento del faro anteriore: modello FXSTSSE
Figura 2. Commutatore del faro anteriore su “abbagliante”
Registrazione
| 1. | Vedere Figura 3. Eseguire la regolazione verticale. a. Allentare i due dispositivi di fissaggio per la regolazione verticale (1). b. Inclinare il faro in alto o in basso in base alla linea orizzontale tracciata per il controllo dell’allineamento. c. Serrare entrambi i dispositivi di fissaggio ad una coppia di 33,9–47,5 N·m (25–35 ft-lbs). | |
AVVISO Posizionare il faro anteriore FXSTS nella posizione più avanzata consentita dalla scanalatura. Questa azione eviterà che il faro anteriore entri in contatto con le molle, provocando un danno al veicolo. (00250a) | ||
| 2. | Eseguire la regolazione orizzontale. a. Allentare il dispositivo di fissaggio per la regolazione orizzontale (2). b. Rivolgere il faro a destra o a sinistra in modo da dirigere il fascio di luce direttamente in avanti. c. Spostare in avanti il meccanismo di regolazione del faro anteriore fino all’estremità della scanalatura sulla staffa. d. Serrare il dispositivo di fissaggio ad una coppia di 33,9–47,5 N·m (25–35 ft-lbs). |
| 1 | Dispositivi di fissaggio per la regolazione verticale (2) |
| 2 | Dispositivo di fissaggio per la regolazione orizzontale |
Figura 3. Regolazione del faro anteriore: modello FXSTSSE