Generalità

Vedere la Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria → Intervalli di manutenzione ordinaria: modelli Touring 2006. Vuotare il carter della catena e rifornirlo di olio nuovo agli intervalli specificati.

NOTA

Quando si controlla l’olio del carter della catena, la motocicletta deve essere DIRITTA e non sostenuta dal cavalletto. Lasciare la motocicletta in questa posizione per un breve periodo di tempo in modo da livellare l’olio nei vani del carter della catena.

Controllo del livello dell’olio

1.	Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura di funzionamento normale.
2.	Quando il motore raggiunge la temperatura di funzionamento normale, arrestarlo e collocare la motocicletta DIRITTA e IN PIANO.
3.	Vedere la Figura 1. Estrarre le cinque viti (4) con le rondelle prigioniere e staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.
4.	Rimuovere ed eliminare la guarnizione.
5.	Vedere la Figura 2. Con il veicolo diritto e non appoggiato sul cavalletto, il livello dell’olio deve essere visibile in fondo al carter della catena e non deve superare la molla a diaframma.
6.	Se necessario, versare il tipo e la quantità giusta di olio per il carter della catena della trasmissione primaria attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione.
	AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
7.	Per montare la guarnizione ed il coperchio di accesso alla frizione, vedere “Cambio dell’olio del carter della catena della trasmissione primaria”. NOTA Usare solo OLIO FORMULA+ PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson (N^o codice 99851-05, confezione da un quarto).

1	Coperchio di accesso alla catena della trasmissione primaria
2	Coperchio di accesso alla frizione
3	Tappo di scarico serrato ad una coppia di 4,1-6,8 N·m (36-60 in-lb)
4	Viti con rondella prigioniera
5	Sequenza di serraggio del coperchio della frizione

Figura 1. Coperchio del carter della catena della trasmissione primaria: modelli Touring

Figura 2. Livello dell’olio con la motocicletta in posizione diritta

Cambio dell’olio del carter della catena della trasmissione primaria

AVVISO

Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)

1.	Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura di funzionamento normale.
2.	Vedere la Figura 1. Togliere il tappo magnetico di scarico (3) alla base del carter della catena della trasmissione primaria. Scaricare l’olio in un apposito recipiente. NOTA Disporre dell’olio del carter della catena rispettando la normativa in vigore.
3.	Estrarre le cinque viti (4) con le rondelle prigioniere e staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.
4.	Pulire il tappo di scarico. Rimuovere la sporcizia dalla calamita e controllare l’anello di tenuta affinché non vi siano tagli, strappi o segni di usura. Sostituire secondo necessità. Installare il tappo di scarico e serrare ad una coppia di 4,1–6,8 N·m (36–60 in-lbs). Se sul tappo di scarico si è accumulata una notevole quantità di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena.
5.	Aggiungere circa 946,35 mL (32 oz) di OLIO FORMULA+ PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson (N^o codice 99851-05, confezione da un quarto) attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione.
6.	Vedere la Figura 2. Con il veicolo diritto e non appoggiato sul cavalletto, il livello dell’olio non deve superare la molla. NOTA Usare solo OLIO FORMULA+ PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson (N^o codice 99851-05, confezione da un quarto).
	AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) AVVERTENZA Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d)
7.	Per non forare la guarnizione del coperchio di accesso alla frizione o non allargare i fori esistenti, montare il coperchio e la nuova guarnizione procedendo come segue. a. Allineare il foro triangolare nella guarnizione al foro superiore nel coperchio di accesso alla frizione. Accertarsi che la modanatura in gomma e le parole “towards clutch” (verso la frizione) siano rivolte verso la motocicletta. b. Inserire la vite (con la rondella prigioniera) attraverso il coperchio di accesso alla frizione e avvitarla a fondo con attenzione nel foro triangolare nella guarnizione. Non spingere la vite nel foro. c. Attaccare il coperchio di accesso alla frizione alla flangia del coperchio del carter della catena della trasmissione primaria iniziando ad avvitare la vite superiore. d. Iniziare ad avvitare le altre quattro viti (con le rondelle prigioniere). e. Attaccare il coperchio di accesso della frizione mediante cinque viti (con le rondelle prigioniere). Serrare ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). Attenersi alla sequenza di serraggio riportata nella Figura 1.