スターターが作動しない、またはエンジンが回転しない
エンジンストップ/ランスイッチをオフにします。
イグニッションスイッチのオフ。
バッテリーが放電してしまっている、または接続部が緩んでいるか腐食している(ソレノイドのチャタリング)。
ハンドルバーのクラッチレバーを握っていない、またはトランスミッションがニュートラルに入っていない。
サイドスタンドが格納位置にない(サイドスタンドインターロック装備車)。
ヒューズが焼き切れている。
エンジンは回転するが始動しない
フューエルタンクが空です。
フューエルフィルターが詰まっている。
バッテリーが放電している、またはバッテリー接続部が損傷しているか外れている。
スパークプラグが汚れている。
スパークプラグケーブルの接続部が緩んでいるか、状態が悪くてショートしている。
コイルやバッテリーにおいて、配線が緩んでいる、あるいは配線やケーブル接続部が腐食している。
フューエルポンプが作動していない。
ヒューズが焼き切れている。
始動が困難
スパークプラグが不良、ギャップが不適正、あるいは部分的に汚れている。
スパークプラグケーブルの状態が悪く、リーク(漏電)している。
バッテリーがほとんど放電してしまっています。
配線またはケーブルとバッテリーターミナルの1つ、またはコイルとの接続部が緩んでいる。
エンジンオイルが硬すぎる(寒冷な気候下)。
フューエルタンクベントが詰まっている、またはフューエルラインが閉じているため、燃料の流れが制限されている。
燃料系、またはフィルターに水やゴミが入っている。
フューエルポンプが作動していない。
始動するが回転が不規則あるいはミスファイアが生じる
スパークプラグの状態が不良か、部分的に汚れている。
スパークプラグケーブルの状態が悪く、リーク(漏電)している。
スパークプラグギャップが狭過ぎる、または広過ぎる。
バッテリーがほとんど放電してしまっています。
バッテリーまたはコイルとの接続部で配線が傷んでいる、または接続が緩んでいる。
配線の絶縁が損傷しているために断続的に短絡している。
燃料系、またはフィルターに水やゴミが入っている。
フューエルベントシステムが詰まっている。正規販売網店にご連絡ください。
1つまたは複数のインジェクターが詰まっている。
スパークプラグが繰り返し汚れる
混合気が濃過ぎる。
整備用のスパークプラグが不適切
プレイグニッション(早期着火)またはデトネーション(ノッキング音がする)
不適切な燃料。
整備用のスパークプラグが不適切
オーバーヒート
オイルの供給が不足しているか、またはオイルが循環していない。
ノッキングしているエンジンにカーボンが堆積している。正規販売網店にご連絡ください。
長時間のアイドリングまたはパレード走行などのため、シリンダーヘッド周辺の空気の流れが不足している。
過度の振動
リアフォークピボットシャフトが緩んでいる。正規販売網店にご連絡ください。
フロントエンジン取り付けボルトが緩んでいる。正規販売網店にご連絡ください。
潤滑不足またはベルトの磨耗によって、フロントチェーンまたはリンクがきつい。
エンジンとトランスミッションの取り付けボルトが緩んでいる(該当モデル)。正規販売網店にご連絡ください。
フレームが損傷している。正規販売網店にご連絡ください。
ホイールまたはタイヤ、あるいは両方に損傷がある。正規販売網店にご連絡ください。
アライメントが不良である。正規販売網店にご連絡ください。
エンジンオイルが循環しない(オイルプレッシャー警告ランプが点灯)
オイルが不足しているか、水分が混入している。
寒冷気候のためオイルがシャーベット状または氷状になりオイルフィードが詰まっている。
オイルプレッシャースイッチ配線のアースへの短絡、またはスイッチの不具合。正規販売網店にご連絡ください。
チェックバルブが故障しているか、正しく取り付けられていない。正規販売網店にご連絡ください。
オイルポンプに問題がある。正規販売網店にご連絡ください。