| 1. | Far funzionare la motocicletta finché il motore non raggiunge la normale temperatura di funzionamento. Arrestare il motore. | |
 AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) | ||
| 2. | Vedere Figura 1. Scaricare l’olio del carter della catena della trasmissione primaria. | |
| 3. | Pulire il tappo di scarico. Se sul tappo di scarico si è accumulata una quantità eccessiva di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena. | |
| 4. | Installare un nuovo anello di tenuta O-ring sul tappo di scarico. | |
| 5. | Installare il tappo di scarico. Serrare a una coppia di 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). |
Figura 1. Rimozione/installazione del tappo di scarico del carter della catena
| 6. | Vedere Figura 2. Rimuovere le viti con le rondelle prigioniere (3) ed il coperchio di accesso alla frizione (2). | |
| 7. | Rimuovere la guarnizione di tenuta (1). Asciugare l’olio dalla scanalatura nel coperchio del carter della catena e dalla superficie di montaggio. | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, slittamento della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) | ||
| 8. | Su una superficie piana, tenere diritta la motocicletta (non poggiata sul cavalletto). | |
| 9. | Aggiungere la quantità specificata di OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA FORMULA+ attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. Vedere Tabella 1. |
Tabella 1. Capacità di rifornimento olio non a secco del carter della catena della trasmissione primaria
CONDIZIONE | CAPACITÀ | |
|---|---|---|
fl oz | L | |
Non a secco | 34 | 1,0 |
A secco* | 38 | 1,1 |
* Quantità dopo smontaggio completo. | ||
| 10. | Installare il coperchio di accesso alla frizione e la nuova guarnizione di tenuta come segue: a. Asciugare accuratamente tutto l’olio dalla superficie di montaggio del coperchio e dalla scanalatura nel coperchio del carter della catena. b. Vedere Figura 2. Collocare la nuova guarnizione di tenuta (1) nella scanalatura nel coperchio di accesso alla frizione (2). Premere ciascuna protuberanza sulla guarnizione di tenuta nella scanalatura. c. Fissare il coperchio di accesso alla frizione (2) con viti e rondelle prigioniere (3). d. Vedere Figura 3. Serrare nella sequenza mostrata a una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). |
| 1 | Guarnizione di tenuta |
| 2 | Coperchio di accesso alla frizione |
| 3 | Vite e rondella prigioniera (5) |
Figura 2. Coperchio della frizione (tipico)
Figura 3. Sequenza di serraggio del coperchio della frizione