Il sistema di gestione della temperatura del minimo del motore (EITMS) può raffreddare limitatamente il cilindro posteriore in caso di frequenti soste con il motore al minimo nel traffico congestionato.
Funzionamento
Quando la temperatura del motore raggiunge una soglia predefinita, l’EITMS disinserisce l’iniettore del cilindro posteriore. Il cilindro posteriore diventa una "pompa dell'aria" che lavora per raffreddare il motore.
L’EITMS si attiverà (il cilindro posteriore si disattiverà) una volta che tutte le condizioni sotto elencate saranno soddisfatte:
La temperatura ambiente o la temperatura del motore superano la soglia termica
Il comando del gas è al minimo
La velocità del veicolo è inferiore a 2 km/h (1 mph)
La velocità del motore è inferiore ai 1.200 giri/min
NOTA
L'EITMS non entra in funzione entro i primi quattro minuti dall'avviamento del motore.
L’EITMS si disattiva (il cilindro posteriore si attiva nuovamente) se si verifica una qualsiasi delle seguenti condizioni:
La temperatura ambiente o la temperatura del motore scendono al di sotto della soglia termica
Il comando del gas è superiore al minimo
Il veicolo supera i 3 km/h (2 mph)
La velocità del motore supera i 1.350 giri/min
La frizione viene disinnestata con la marcia inserita
Quando il motore è nella modalità EITMS, si può notare una differenza nella cadenza del minimo. Inoltre, si potrebbe sentire un odore particolare provenire dallo scarico. Entrambe queste condizioni sono da considerarsi normali.
Attivazione/Disattivazione dell’EITMS
Attivato: La funzione di raffreddamento del motore dell’EITMS si attiva automaticamente ogni qualvolta il veicolo si arresta completamente e il motore funziona al minimo con temperature elevate. Quando la funzione viene abilitata, l’EITMS può non attivarsi in caso di guida con basse temperature.
Disattivato: La funzione EITMS non è attiva in nessuna condizione.
Il pilota può attivare o disattivare il sistema EITMS procedendo come segue.
Portare il commutatore di accensione su ON (acceso). Portare l’interruttore di ARRESTO/FUNZIONAMENTO del motore sul semimanubrio destro su FUNZIONAMENTO (l’accensione può essere inserita o meno).
Spingere il comando del gas nella posizione di disinserimento e mantenerlo in tale posizione.
Vedere
Comandi e spie → Strumentazione → Strumentazione: Tutti i modelli tranne FLHR, FLHRC e
Comandi e spie → Strumentazione → Strumentazione: FLHR, FLHRC. Dopo circa 3 secondi, la spia del controllo della velocità di crociera inizierà a lampeggiare: colore verde (EITMS abilitato) oppure colore arancione (EITMS disabilitato).
Ripetere il procedimento secondo necessità per attivare o disattivare l’EITMS.
NOTA
Il lampeggio della spia del controllo della velocità di crociera indica l’impostazione dell’EITMS. Una luce fissa (non lampeggiante) indica l’impostazione del controllo della velocità di crociera.
Le impostazioni dell’EITMS rimangono in vigore finché non sono cambiate dal pilota o dal concessionario. Non occorre riconfigurare l’EITMS a ogni avviamento.