1. | Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura normale di funzionamento. | |
2. | Tenere il veicolo diritto su una superficie piana, in modo che il carter della catena della trasmissione primaria sia livellato e orizzontale. | |
AVVERTENZA Per evitare l’avviamento fortuito del veicolo, che potrebbe causare lesioni gravi o mortali, scollegare il cavo negativo (-) della batteria prima di procedere. (00048a) | ||
3. | Staccare il cavo negativo della batteria. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Accesso alla batteria. | |
4. | Vedere Figura 1. Staccare il coperchio di accesso alla frizione da quello del carter della catena della trasmissione primaria. | |
5. | Rimuovere l’anello di tenuta dal coperchio ed eliminarlo. | |
6. | Se il livello del fluido è visibile attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione, significa che è adeguato. Quando necessario, aggiungere lubrificante consigliato GENUINE Harley-Davidson fino a quando il lubrificante sia visibile lungo la parte inferiore della frizione. Vedere Tabella 1. | |
7. | Per montare l’anello di tenuta ed il coperchio di accesso alla frizione, vedere “Cambio dell’olio del carter della catena”. | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) | ||
8. | Collegare il cavo negativo della batteria. Serrare ad una coppia di 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs). |
LUBRIFICANTE | QUANTITÀ DI RIFORNIMENTO |
---|---|
OLIO FORMULA+ PER CAMBIO E CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA o OLIO PER MOTOCICLETTE A BASE SINTETICA SCREAMIN’ EAGLE SYN3 20W50 | 1,12 L (38 fl oz) (non a secco) 1,33 L (45 fl oz) (a secco) |
1 | Coperchio di accesso alla frizione |
2 | Viti con rondella prigioniera |
3 | Sequenza di serraggio del coperchio della frizione |
4 | Tappo di scarico |
1. | Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura normale di funzionamento. | |
AVVERTENZA Per evitare l’avviamento fortuito del veicolo, che potrebbe causare lesioni gravi o mortali, scollegare il cavo negativo (-) della batteria prima di procedere. (00048a) | ||
2. | Staccare il cavo negativo della batteria. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Accesso alla batteria. | |
3. | Vedere Figura 1. Staccare il coperchio di accesso alla frizione da quello del carter della catena della trasmissione primaria. | |
4. | Togliere il tappo di scarico dell’olio e scaricare l’olio in un apposito recipiente. NOTA Disporre dell’olio del carter della catena rispettando la normativa in vigore. | |
5. | Pulire il magnete del tappo di scarico. Se sul magnete si è accumulata una eccessiva quantità di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena. | |
6. | Controllare l’anello di tenuta O-ring del tappo di scarico per rilevare eventuali tagli, strappi o segni di usura. Sostituire secondo necessità. | |
7. | Installare e serrare il tappo di scarico ad una coppia di 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). | |
8. | Versare 1,12 L (38 fl oz) di lubrificante consigliato GENUINE Harley-Davidson attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. Vedere Tabella 1. NOTA Aggiungere 1,33 L (45 fl oz) solo se il carter della catena della trasmissione primaria o il coperchio del carter della catena della trasmissione primaria sono stati rimossi. | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) AVVERTENZA Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) | ||
9. | Asciugare tutto l’olio dalla scanalatura dell’anello di tenuta O-ring nel coperchio di accesso alla frizione e installare un nuovo anello di tenuta con le protuberanze a contatto delle pareti della scanalatura dell’anello. | |
10. | Vedere Figura 1. Installare il coperchio di accesso alla frizione. Serrare le viti nella sequenza illustrata ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). | |
11. | Collegare il cavo negativo della batteria. Serrare ad una coppia di 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs). |