Informazioni generali
AVVERTENZAUtilizzare pneumatici, camere d’aria, strisce di finitura o guarnizioni di tenuta, valvole di sfiato dell’aria e tappi con la ruota corretta. Rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson. Un abbinamento errato può danneggiare gli pneumatici, far scorrere gli pneumatici sulle ruote o danneggiare gli pneumatici, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00023c)
AVVERTENZAGli pneumatici anteriori e posteriori Harley-Davidson non sono uguali. Lo scambio dello pneumatico anteriore con quello posteriore può causare la rottura dello pneumatico e conseguenti lesioni gravi o mortali. (00026a)
Pressione degli pneumatici
AVVERTENZAVerificare la corretta pressione, il bilanciamento e l’integrità degli pneumatici, nonché lo stato del battistrada. Controllare gli pneumatici regolarmente e rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’eventuale sostituzione. La guida con pneumatici eccessivamente usurati, non equilibrati o con una pressione di gonfiaggio inadeguata, sovraccarichi o danneggiati può provocarne il guasto, compromettere la stabilità e la manovrabilità del veicolo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00014b)
La pressione degli pneumatici dovrebbe essere impostata usando le informazioni contenute nel Tabella 1 e Tabella 2 . Gli pneumatici sono considerati “freddi” se il veicolo non è stato messo in marcia recentemente. La pressione del pneumatico aumenta di pari passo col suo riscaldamento. Gli pneumatici possono riscaldarsi sia per la guida che per l’elevata temperatura ambientale. Gli pneumatici possono rimanere caldi fino a 2 ore dopo l’uso. Per la lettura più accurata, controllare la pressione degli pneumatici con un buon manometro prima dell’uso, quando le gomme sono fredde.
Controllare la pressione degli pneumatici:
- Come parte dell'elenco dei controlli prima dell'uso.
- A ogni intervallo di manutenzione programmata.
Per pneumatici freddi con una temperatura ambiente pari o inferiore a 20 °C (68 °F) : Fare riferimento alla tabella 1.
Tabella 1. Pneumatici omologati
MODELLO | ATTACCO | DIMENSIONI | PNEUMATICO OMOLOGATO |
PRESSIONE (A FREDDO
20 °C (68 °F)
) *
| |
|---|---|---|---|---|---|
psi | kPa | ||||
FLHTCUTG | Anteriore | 16 pollici | Dunlop D402F MT90B16 M/C 72H | 36 | 248 |
FLRT | Anteriore | 19 in | Dunlop D408F 130/60B19 M/C 61H | 36 | 248 |
FLHTCUTG, FLRT | Posteriore | 15 pollici | Dunlop P205/65 R15 92T | 26 | 179 |
Per pneumatici freddi con una temperatura ambiente superiore a 20 °C (68 °F) : Fare riferimento alla prima colonna nel Tabella 2 per determinare le regolazioni alla pressione del pneumatico. Per esempio: Se la motocicletta non è stata usata per 2 o più ore e la temperatura ambiente è 31 °C (88 °F) , la pressione delle ruote anteriore e posteriore consigliata è Tabella 1 più 14 kPa (2 psi) .
Gli pneumatici si riscaldano quando vengono usati, e ciò determina un aumento della pressione interna. Se il veicolo è stato usato di recente, fare riferimento alla seconda colonna nel Tabella 2 per determinare la regolazione della pressione del pneumatico. Per esempio: Se la motocicletta è stata usata di recente e la temperatura ambiente è pari a 31 °C (88 °F) , la pressione consigliata degli pneumatici anteriore e posteriore è pari alla pressione Tabella 1 più 48 kPa (7 psi) .
Se viene effettuata una regolazione della pressione del pneumatico quando il veicolo è appena stato usato, regolare nuovamente la pressione, seguendo le prescrizioni, una volta che le gomme si sono raffreddate. Gli pneumatici possono rimanere caldi fino a 2 ore dopo l’uso.
Harley-Davidson non esegue prove con gli pneumatici gonfiati solo con azoto. Harley-Davidson non consiglia né sconsiglia l’uso di azoto puro per gonfiare gli pneumatici.
Tabella 2. Regolazione della pressione degli pneumatici
ARIA AMBIENTE TEMPERATURA | MOTO NON USATA DA 2 O PIÙ ORE: AGGIUNGERE ALLE PRESSIONI ANTERIORE E POSTERIORE NELLA TABELLA PNEUMATICI SPECIFICATA | MOTOCICLETTA USATA DI RECENTE: AGGIUNGERE ALLE PRESSIONI ANTERIORI E POSTERIORI NELLA TABELLA 1 |
|---|---|---|
20 °C (68 °F) o minore | 0 kPa (0 psi) | 34 kPa (5 psi) |
26 °C (79 °F) | 7 kPa (1 psi) | 41 kPa (6 psi) |
31 °C (88 °F) | 14 kPa (2 psi) | 48 kPa (7 psi) |
37 °C (99 °F) | 21 kPa (3 psi) | 55 kPa (8 psi) |
42 °C (108 °F) o maggiore | 28 kPa (4 psi) | 62 kPa (9 psi) |
Controllo dell’usura degli pneumatici
AVVERTENZASostituire immediatamente lo pneumatico con uno specificato da Harley-Davidson quando le barre indicatrici dell’usura diventano visibili o quando lo spessore del battistrada è inferiore a 1 mm (1/32 in). L’uso di pneumatici lisci può causare lesioni gravi o mortali. (00090c)
Controllare il battistrada degli pneumatici:
- Come parte dell'elenco dei controlli prima dell'uso.
- A ogni intervallo di manutenzione programmata.
| 1. | Controllare ogni pneumatico per rilevare fori, tagli e spaccature. |
Gli pneumatici Harley-Davidson sono dotati di barre indicatrici dell’usura che attraversano il battistrada orizzontalmente.
Uno pneumatico è considerato consumato quando le barre indicatrici dell’usura diventano visibili o se lo spessore del battistrada rimanente è di soli 0,8 mm (0,031 in). Uno pneumatico consumato può:
- Può danneggiarsi più facilmente, fino alla rottura.
- offrire un’aderenza ridotta;
- compromettere stabilità e maneggevolezza del veicolo.
Vedere Figura 1 , Figura 2 e Figura 5 . La posizione delle barre indicatrici dell’usura è indicata da frecce poste sui fianchi dello pneumatico.
Vedere Figura 3 , Figura 4 e Figura 6 . Sostituiresempre gli pneumatici prima che l’usura del battistrada arrivi alle barre indicatrici dell’usura.
Figura 1. Freccia che indica la posizione delle barre indicatrici dell’usura sul fianco dello pneumatico Dunlop
Figura 2. Posizione delle barre indicatrici dell’usura sul fianco dello pneumatico: FLRT
Figura 3. Aspetto della barra indicatrice di usura sul battistrada dello pneumatico Dunlop
Figura 4. Comparsa delle barre indicatrici dell’usura: FLRT
Figura 5. Barra indicatrice dell’usura sulla superficie del battistrada dello pneumatico posteriore
Figura 6. Aspetto della barra di usura sul battistrada dello pneumatico posteriore Dunlop
Sostituzione degli pneumatici
AVVERTENZAGli pneumatici sono una componente essenziale della sicurezza. Per la riparazione o la sostituzione degli pneumatici, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson. Una manutenzione non corretta può compromettere la manovrabilità e la stabilità dei veicolo e causare lesioni gravi o mortali. (00057a)
AVVERTENZAHarley-Davidson raccomanda l’uso degli pneumatici omologati. I veicoli Harley-Davidson non sono stati progettati per funzionare senza gli pneumatici omologati, inclusi quelli da neve, da ciclomotore o per usi speciali. L’utilizzo di pneumatici non omologati, può influenzare la stabilità, l’operatività e i freni e far perdere il controllo del veicolo, con possibilità di lesioni gravi o mortali. (00024d)
AVVERTENZAInstallare solo valvole per pneumatici e tappi delle valvole originali. Una valvola o una combinazione di valvola e tappo troppo lunga o troppo pesante può interferire con i componenti adiacenti, danneggiare la valvola e causare lo sgonfiaggio rapido dello pneumatico. Ciò può provocare la perdita di controllo del veicolo e causare lesioni gravi o mortali. (00281a)
AVVERTENZASostituire gli pneumatici forati o danneggiati. In alcuni casi, il concessionario Harley-Davidson può riparare piccole forature nel battistrada dall’interno dello pneumatico, dopo averlo rimosso. La velocità NON deve superare i 80 km/h (50 mph) per le prime 24 ore dopo la riparazione e lo pneumatico riparato non deve MAI essere utilizzato oltre 129 km/h (80 mph). La mancata osservanza di tale avvertenza può causare il guasto degli pneumatici e lesioni gravi o mortali. (00015b)
AVVERTENZASostituire immediatamente lo pneumatico con uno specificato da Harley-Davidson quando le barre indicatrici dell’usura diventano visibili o quando lo spessore del battistrada è inferiore a 1 mm (1/32 in). L’uso di pneumatici lisci può causare lesioni gravi o mortali. (00090c)
Occorrerà montare
nuovi
pneumatici in uno qualsiasi dei casi seguenti (per gli pneumatici di ricambio omologati, vedere
Tabella 1
).
- Sulla superficie del battistrada sono visibili le barre indicatrici dell’usura.
- Attraverso screpolature, protuberanze o tagli profondi sui fianchi appaiono le tele o le tortiglie dello pneumatico.
- Lo pneumatico presenta protuberanze, rigonfiamenti o tagli.
- Lo pneumatico presenta forature, tagli o altri danni che non possono essere riparati.
Quando si montano gli pneumatici sui cerchioni, non fare affidamento sul design del battistrada per determinare la direzione di rotazione. Assicurarsi sempre che le frecce di direzione sagomate sui fianchi puntino nella direzione di rotazione quando il veicolo sta avanzando.