| 1. | Utilizzare la motocicletta finché il motore non raggiunge la normale temperatura di funzionamento. Arrestare il motore. | |
 AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) | ||
| 2. | Su una superficie in piano, tenere diritta la motocicletta (non appoggiata sul cavalletto). | |
| 3. | Vedere Figura 1 . Scaricare l’olio del carter della catena della trasmissione primaria. | |
| 4. | Pulire il magnete del tappo di scarico. Se il tappo di scarico presenta un’eccessiva quantità di detriti, verificare lo stato dei componenti del carter della catena. | |
| 5. | Installare il tappo di scarico e un nuovo anello di tenuta O-ring. Serrare. Coppia: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) Tappo di scarico del carter della catena della trasmissione primaria |
Figura 1. Rimozione/installazione del tappo di scarico del carter della catena
| 6. | Vedere Figura 3 . Rimuovere le viti (3) e il coperchio di accesso alla frizione (2). | |
| 7. | Rimuovere la guarnizione di tenuta (1). Asciugare l’olio dalla scanalatura nel coperchio del carter della catena e dalla superficie di montaggio. | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di lubrificante il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) | ||
| 8. | Aggiungere l’olio. a. Versare la quantità specificata di FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT o di SCREAMIN' EAGLE SYN3 FULL SYNTHETIC MOTORCYCLE LUBRICANT 20W50 attraverso l’apertura sul coperchio di accesso alla frizione. Vedere Tabella 1 . b. Vedere Figura 2 . Il livello corretto è circa in fondo al diametro esterno del piatto spingidisco. |
Tabella 1. Olio del carter della catena della trasmissione primaria
ARTICOLO | RIFORNIMENTO A SECCO(2) | RIFORNIMENTO NON A SECCO(3) | ||
|---|---|---|---|---|
oz | L | oz | L | |
Quantità(1) | 34 | 1.0 | 30 | 0,9 |
(1) Quantità approssimativa. Riempire fino al fondo del diametro esterno del piatto spingidisco con il veicolo in posizione dritta.
(2) Il coperchio era stato tolto e installato.
(3) L’olio è stato scaricato solo attraverso il tappo di scarico.
Figura 2. Livello dell’olio della trasmissione primaria
| 9. | Installare il coperchio di accesso alla frizione e la nuova guarnizione di tenuta: a. Asciugare accuratamente tutto l’olio dalla superficie di montaggio del coperchio e dalla scanalatura nel coperchio del carter della catena. b. Vedere Figura 3 . Collocare la nuova guarnizione di tenuta (1) nella scanalatura nel coperchio di accesso alla frizione (2). Premere le protuberanza sulla guarnizione di tenuta nella scanalatura. c. Fissare il coperchio (2) di accesso alla frizione con viti e rondelle prigioniere (3). d. Vedere Figura 4 . Serrare nella sequenza mostrata a una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). |
| 1 | Guarnizione di tenuta |
| 2 | Coperchio di accesso alla frizione |
| 3 | Vite e rondella prigioniera (5) |
Figura 3. Coperchio della frizione (tipico)
Figura 4. Sequenza di serraggio del coperchio della frizione