| 1. | Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura normale di funzionamento. | |
AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)  AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) | ||
| 2. | Vedere Figura 1. Togliere il tappo magnetico di scarico alla base del carter della catena della trasmissione primaria. Scaricare l’olio in un apposito recipiente. NOTA Smaltire l’olio rispettando la normativa in vigore. | |
| 3. | Pulire il tappo di scarico. Se sul tappo di scarico si è accumulata una notevole quantità di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena. | |
| 4. | Installare un nuovo anello di tenuta O-ring sul tappo di scarico. | |
| 5. | Installare il tappo di scarico sul coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. Serrare il tappo ad una coppia di 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). | |
| 6. | Vedere Figura 2. Rimuovere le cinque viti TORX con le rondelle prigioniere (1) per staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. | |
| 7. | Rimuovere la guarnizione di tenuta (3). Asciugare l’olio dalla scanalatura nel coperchio del carter della catena e dalla superficie di montaggio. | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, slittamento della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) | ||
| 8. | Vedere Tabella 1 Aggiungere la quantità specificata di OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (No codice 99851-05, confezione da un quarto) attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. |
Tabella 1. Capacità di rifornimento olio non a secco del carter della
catena della trasmissione primaria
ELEMENTO | QUANTITÀ (OLIO IN COPPA) |
|---|---|
Olio del carter della catena della trasmissione
primaria | 0,95 L (32 fl oz) |
Figura 1. Rimozione del tappo di scarico del carter della catena
| 1 | Vite TORX con la rondella prigioniera (5) |
| 2 | Coperchio di accesso alla frizione |
| 3 | Guarnizione di tenuta |
Figura 2. Coperchio della frizione
| 9. | Installare il coperchio di accesso alla frizione e la nuova guarnizione di tenuta come segue: a. Asciugare accuratamente tutto l’olio dalla superficie di montaggio del coperchio e dalla scanalatura nel carter della catena. b. Vedere Figura 2. Collocare la nuova guarnizione di tenuta (3) nella scanalatura nel coperchio del carter della catena della trasmissione primaria e premere ciascuna protuberanza sulla guarnizione di tenuta nella scanalatura. Le protuberanze manterranno la guarnizione di tenuta in posizione. c. Vedere Figura 3. Inserire la vite (con la rondella prigioniera) nel coperchio di accesso alla frizione e avvitarla con cautela nel foro della vite del coperchio superiore. d. Iniziare ad avvitare le altre quattro viti (con le rondelle prigioniere). e. Serrare alternativamente le viti ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) nella sequenza di serraggio riportata nella Figura 3. |
Figura 3. Sequenza di serraggio del coperchio della frizione