Attrezzi speciali

Descrizione	Codice Parte	Q.tà
ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO	HD-42311	1
ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO	HD-44067-A	1

AVVISO

Non mischiare indiscriminatamente marche e tipi di olio, poiché alcuni oli reagiscono chimicamente quando sono combinati. L’uso di oli di bassa qualità può danneggiare il motore. (00184a)

Vedere Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria → Intervalli di manutenzione ordinaria: Modelli Sportster 2011. Agli intervalli di manutenzione programmata, scaricare completamente il serbatoio dell’olio usato. Riempire con olio nuovo.

NOTA

Se si adopera la moto in condizioni normali, in clima mite o temperato, il cambio dell’olio deve avvenire agli intervalli indicati nel programma di manutenzione. Vedere Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria → Intervalli di manutenzione ordinaria: Modelli Sportster 2011.
In caso di basse temperature o di funzionamento in condizioni avverse, cambiare l’olio a intervalli più frequenti. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Lubrificazione invernale.
Se si è guidato il veicolo al limite delle sue possibilità, se lo si è usato in competizioni o su strade polverose, cambiare l’olio motore a intervalli più ravvicinati.
Quando si cambia l’olio motore, cambiare sempre anche il filtro dell’olio.

AVVERTENZA

Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d)

Svuotamento del serbatoio dell’olio

Far funzionare il motore fino a che l’olio motore non abbia raggiunto la temperatura normale di funzionamento.
Rimuovere dal serbatoio dell’olio il tappo del rifornimento/dell’astina di livello. L’olio si scaricherà più rapidamente una volta rimosso il tappo del rifornimento/dell’astina di livello.
Vedere Figura 1. Collocare un apposito recipiente direttamente sotto il tubo flessibile di scarico (1) sulla parte posteriore inferiore del basamento del motore. Il recipiente deve poter contenere circa 2,8 L (3.0 qt).
Allentare la fascetta a vite senza fine (2) ed estrarre il tappo di scarico (3) dall’estremità del tubo flessibile di scarico. Scaricare tutto l’olio motore dal serbatoio. Non è necessario svuotare il basamento del motore.
Collocare il tappo di scarico all’estremità del tubo flessibile di scarico e serrare saldamente la fascetta a vite senza fine.

1	Tubo flessibile di scarico del serbatoio dell’olio
2	Fascetta a vite senza fine
3	Tappo di scarico

Figura 1. Tubo flessibile di scarico del serbatoio dell’olio

Rimozione del filtro dell’olio

1.	Collocare un recipiente sotto la parte anteriore del basamento del motore.
	AVVISO Per la rimozione del filtro, usare un estrattore per filtri dell’olio Harley-Davidson. Con questo attrezzo si eviterà di danneggiare il cavo e/o il sensore di posizione dell’albero a gomiti. (00192b)
2.	Vedere Figura 2 e Figura 3. Rimuovere il filtro dell’olio utilizzando l’ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO (Codice Parte:HD-42311) o l’ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO (Codice Parte:HD-44067-A). Girare in senso antiorario il filtro dell’olio così da rimuoverlo dalla base.
3.	Scaricare il filtro dell’olio nella coppa di raccolta. Eliminare il filtro dell’olio.
4.	Pulire eventuali perdite di olio dal basamento del motore e dal telaio.

NOTA

Disporre dell’olio e del filtro dell’olio in conformità alla normativa in vigore.

Figura 2. Estrattori per filtri dell’olio

1	Base del filtro dell’olio
2	Filtro dell’olio

Figura 3. Filtro dell’olio

Installazione del filtro dell’olio

NOTA

Riempire parzialmente di olio il filtro prima di installarlo così da ridurre il tempo necessario a far salire la pressione dell’olio al primo avviamento del motore.

Versare circa 120 ml (4 fl oz) di olio motore fresco e pulito nel nuovo filtro dell’olio. Attendere che l’olio penetri nell’elemento del filtro.
Vedere Figura 4. Pulire con un panno pulito la superficie di contatto della guarnizione del filtro sulla base del filtro dell’olio. La superficie deve essere liscia e priva di detriti o di parti della vecchia guarnizione.
Applicare un velo di olio alla superficie di contatto della guarnizione sul basamento (3), sulla guarnizione stessa e sul nuovo filtro dell’olio.

NOTA

Non usare un estrattore per filtri dell’olio per montare il nuovo filtro.

Montare il nuovo filtro dell’olio. Avvitare in senso orario il filtro sull’adattatore fino a quando la guarnizione non tocchi la superficie della base del filtro. E quindi stringere ulteriormente da 1/2 a 3/4 di giro per bloccare il filtro dell’olio.

Rifornimento del serbatoio dell’olio

AVVISO

Non riempire eccessivamente il serbatoio dell’olio. Così facendo, l’olio potrebbe finire nel filtro dell’aria, con conseguenti danni e/o guasti al veicolo. (00190b)

NOTA

Non riempire eccessivamente il serbatoio dell’olio. Il serbatoio dell’olio ha una valvola limitatrice della pressione integrata. Se il serbatoio è riempito troppo si crea un’eccessiva pressione interna.La valvola limitatrice della pressione si apre per abbassare la pressione e prevenire danni al serbatoio dell’olio. La valvola spinge fuori anche l’eccesso di olio dovuto da eccessivo riempimento.

Vedere Manutenzione e lubrificazione → Lubrificazione del motore → Oli motore consigliati. Utilizzare sempre l’olio consigliato per la temperatura più bassa prevista prima del cambio successivo. Versare nel serbatoio dell’olio motore 1,9 L (2.0 qt) di olio motore.

1	Applicare SOLO un sottile strato di olio
2	Filtro dell’olio
3	Piastra di montaggio

Figura 4. Applicazione di un velo di olio

Inserire il tappo del rifornimento/astina di livello nel serbatoio dell’olio. Accertarsi che il tappo sia inserito a fondo nel serbatoio.
Vedere Figura 5. Avviare il motore. Controllare che la spia della pressione dell’olio si spenga quando il motore raggiunge o supera i 1.000 giri/min. Arrestare il motore.
Controllare eventuali perdite di olio dal filtro e dal tubo di scarico del serbatoio. Effettuare un controllo a caldo del livello dell’olio.

Figura 5. Spia della pressione dell’olio