Vedere Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria: Modelli Softail → Intervalli di manutenzione ordinaria: Modelli Softail 2010. Vuotare il carter della catena e rifornirlo di olio nuovo agli intervalli adeguati.

AVVISO

Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)

Cambio dell’olio del carter della catena

1.	Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura normale di funzionamento.
	AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)
2.	Vedere Figura 1. Con un cacciavite T-27 TORX, togliere cinque viti (3) (con le rondelle prigioniere) per staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.
3.	Vedere Figura 2. Togliere il tappo magnetico di scarico alla base del coperchio del carter interno della catena della trasmissione primaria. Scaricare l’olio in un apposito recipiente. NOTA Disporre dell’olio del carter della catena rispettando la normativa in vigore.
4.	Pulire il tappo di scarico. Se sul tappo di scarico si è accumulata una notevole quantità di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena.
5.	Installare un nuovo anello di tenuta O-ring sul tappo di scarico.
6.	Installare il tappo di scarico sul coperchio del carter interno della catena della trasmissione primaria. Serrare il tappo ad una coppia di 19–28 N·m (14–21 ft-lbs).
	AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
7.	Aggiungere 0,95 L (32 oz) di OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (N^o codice 99851-05, confezione da un quarto) attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. NOTA Usare solo OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (N^o codice 99851-05, confezione da un quarto).
	AVVERTENZA Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)
8.	Installare il coperchio di accesso alla frizione e la nuova guarnizione come segue: a. Asciugare accuratamente tutto l’olio dalla superficie di montaggio del coperchio e dalla scanalatura nel carter della catena. b. Collocare la guarnizione nel coperchio di accesso alla frizione e premere ciascuna protuberanza sulla guarnizione nella scanalatura. Le protuberanze manterranno la guarnizione di tenuta in posizione. c. Inserire la vite (con la rondella prigioniera) nel coperchio di accesso alla frizione e avvitarla nel foro della vite del coperchio superiore. d. Iniziare ad avvitare le altre quattro viti (con le rondelle prigioniere). e. Usando un cacciavite T-27 TORX, serrare alternativamente le viti ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).

1	Guarnizione
2	Coperchio di accesso alla frizione
3	Viti con rondella prigioniera

Figura 1. Coperchio della frizione

Figura 2. Rimozione del tappo di scarico del carter della catena