GIOCO LIBERO | mm | in |
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A motore FREDDO | 9,5-12,7 | 3/8-1/2 |
A motore CALDO | 6,3-9,5 | 1/4-3/8 |
1 | Punto di misura tra gli ingranaggi |
2 | Misura del gioco libero |
1. | Togliere il fusibile principale. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Protezione dell’impianto elettrico: Modelli Sportster. | |
2. | Vedere Manutenzione e lubrificazione → Lubrificazione del cambio: Modelli Sportster → Coperchio della trasmissione primaria: Modelli Sportster (modello XL in figura). Rimuovere le due viti ad esagono incassato che fissano il coperchio di accesso alla catena della trasmissione primaria (3). | |
3. | Girare gli ingranaggi per trovare il punto più teso della catena della trasmissione primaria. | |
AVVISO Non serrare la catena della trasmissione primaria più di quanto indicato. L’eccessivo serraggio della catena determina un’usura eccessiva. (00202a) | ||
4. | Vedere Figura 2. Allentare il dado bloccante (1). | |
5. | Girare in senso orario (verso l’interno) la vite di registro della catena (2) per ridurre il gioco libero o in senso antiorario (verso l’esterno) per aumentarla. Il gioco verticale deve essere compreso nei limiti specificati. Vedere Tabella 1. NOTA Se il gioco verticale non può essere fissato nei limiti specificati, la catena della trasmissione primaria e/o la vite di registro si logorano oltre i limiti consentiti per la registrazione. Sostituire le parti come necessario. | |
6. | Dopo aver impostato una tensione corretta, tenere ferma la vite di registrazione della catena e serrare il dado bloccante ad una coppia di 27–34 N·m (20–25 ft-lbs). | |
7. | Montare il coperchio di accesso alla catena della trasmissione primaria. Serrare le viti ad esagono incassato ad una coppia di 4,5–6,8 N·m (40–60 in-lbs). | |
8. | Installare il fusibile principale. |
1 | Dado bloccante |
2 | Vite di registro della catena |
3 | Tappo di scarico del carter della catena della trasmissione primaria |