AVVERTENZA

La funzione di accensione automatica del faro anteriore rende il motociclista più visibile agli altri conducenti. Accertarsi che il faro anteriore sia sempre acceso. Il fatto che il pilota non sia molto visibile agli altri automobilisti può causare lesioni gravi o mortali. (00030b)

Controllare l’orientamento verticale e laterale del fascio di luce del faro anteriore nei seguenti casi:

quando si consegna la motocicletta al proprietario;
quando cambia il carico (aggiungendo bagaglio, ecc.).

Controllo

Controllare la corretta pressione degli pneumatici, anteriore e posteriore. Vedere Dati tecnici → Dati tecnici: modelli Sportster 2008 → Pressione degli pneumatici: modelli Sportster 2008.
Collocare la motocicletta su una superficie (o una pavimentazione) piana in una zona poco illuminata.
Vedere Figura 1. Collocare la motocicletta a 7,62 m (25 ft) da uno schermo o una parete. Misurare la distanza tra lo schermo/la parete e il punto sul terreno immediatamente sotto l’asse anteriore.
Tracciare sullo schermo o sulla parete una linea orizzontale a 0,9 m (35 in) di altezza rispetto al pavimento.
Caricare il veicolo con il pilota, il passeggero (se trasportato di solito) e il carico trasportato normalmente. Il peso comprimerà leggermente le sospensioni del veicolo.
Tenere la motocicletta diritta, con entrambi gli pneumatici sul pavimento e con la ruota anteriore perfettamente allineata (diritta in avanti).
Portare il commutatore di accensione/del faro anteriore su IGNITION (accensione). Portare il commutatore del faro anteriore sul manubrio su HIGH (luce abbagliante).
Controllare se l’orientamento del fascio di luce del faro anteriore è corretto.
1. La parte principale del fascio di luce (la grossa, piatta macchia luminosa) dovrebbe essere a cavallo della linea orizzontale sullo schermo o sul muro.
2. La parte principale del fascio di luce dovrebbe essere diritta in avanti. I fari correttamente regolati proiettano una zona uguale di luce a destra e a sinistra rispetto al centro.
Se necessario, regolare l’orientamento del faro anteriore.

1	7,6 m (25 ft)
2	0,9 m (35 ft)

Figura 1. Allineamento del faro anteriore: modelli Sportster

Regolazione (modelli XL 883C e XL 1200C)

Regolazione orizzontale:

1.	Vedere Figura 2. Allentare la vite ad esagono incassato (3).
2.	Girare il faro anteriore a destra o a sinistra come necessario in modo da dirigere il fascio di luce direttamente in avanti.
3.	Serrare la vite ad esagono incassato ad una coppia di 40,7–47,5 N·m (30–35 ft-lbs).

Regolazione verticale:

1.	Vedere Figura 2. Allentare il dado bloccante (1) del bullone di registro verticale.
2.	Inclinare il faro anteriore verso l’alto o verso il basso per regolarlo alla linea orizzontale sul muro.
3.	Serrare il dado bloccante del faro anteriore ad una coppia di 40,7–47,5 N·m (30–35 ft-lbs).

1	Dado
2	Bullone (regolazione verticale)
3	Vite a esagono incassato (regolazione orizzontale)

Figura 2. Regolazione del faro anteriore (modelli XL 883C e XL 1200C)

Regolazione (tutti i modelli eccetto i modelli XL 883C e XL 1200C)

1.	Vedere Figura 3. Togliere il tappo a scatto (1) sulla parte superiore della staffa del faro anteriore (2).
2.	Vedere Figura 4. Allentare il dado di blocco del faro anteriore.
3.	Inclinare il faro anteriore in alto o in basso per dirigerlo correttamente verso la linea orizzontale e, contemporaneamente, girarlo a destra o a sinistra per dirigere il fascio luminoso direttamente in avanti.
4.	Dopo aver regolato opportunamente il faro anteriore, serrare il dado di blocco del faro anteriore ad una coppia di 14–27 N·m (120–240 in-lbs). Installare il tappo a scatto sulla staffa del faro anteriore.

1	Tappo a scatto
2	Staffa del faro anteriore

Figura 3. Tappo a scatto del faro anteriore: modelli Sportster (modello XL in figura)

Figura 4. Dado di blocco del faro anteriore: modelli Sportster (modello XL in figura)